延續(xù)五年的北京搖號政策或?qū)⒃俅握{(diào)整，燃油車指標可能再次下調(diào)，而新能源車的指標數(shù)量將有望首次超過燃油車。經(jīng)相關渠道獲悉，2017年新能源車指標或?qū)脑媱澋?萬增加到9萬，與之對應，燃油車指標或?qū)?萬降低到6萬。此消彼長之后，新能源車指標將至少占總指標一半。此次調(diào)整風向標作用明顯。據(jù)業(yè)內(nèi)分析，北京分配給純電動車和普通燃油車分別6萬個指標的可能性更大。因為北京已難以承受更多車輛帶來的擁堵，很可能在整體上減少牌照數(shù)量，而純電動車的產(chǎn)能暫時也還沒跟上，所以直接先砍掉一部分燃油車指標更有可能。這會對北京的汽車行業(yè)帶來什么樣的影響呢?
顯而易見的就是，消費者要買燃油車可就更難了。上期10月26日的燃油車搖號是0.51%的中簽率，也就是200個人搖號只有一個人中簽，明年，如果政策如預期般實行，燃油車指標從9萬變成6萬，可能就變成300個人搖號才有一個中簽的了。對于汽車經(jīng)銷商來說，新能源車自然可以賣得更多，但燃油車的日子卻更難過，不過好在還有置換需求，而北京對老舊車輛的淘汰力度一直比較大，在這方面，賣燃油車的傳統(tǒng)4S店也許還能維持生計。但這只是平均算下來的，以后必定有4S店承受不住沖擊，或轉(zhuǎn)型向純電動，或倒閉。目前國家在政策上一步步利好新能源，充電設施標準據(jù)稱也將年底出臺。
延伸閱讀：
北京車市搖號數(shù)量或減半
廠家商家等待數(shù)量做預算
政策：《方案》中提出，嚴格機動車總量調(diào)控，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi);制定并組織實施更為嚴格的小客車數(shù)量調(diào)控措施，引導購置新能源汽車。
解讀：記者從北京車市了解到，不少廠家、經(jīng)銷商都在等待新的搖號數(shù)量的發(fā)布，從而依據(jù)搖號數(shù)量、換購需求等制定明年的銷量計劃、營銷預算。不過大多廠家、商家已經(jīng)注意到搖號數(shù)量將會減少，有的經(jīng)銷商已經(jīng)開始按照明年搖號數(shù)量減半來進行準備。根據(jù)《方案》，明年每月的搖號數(shù)量中很可能將有一部分專門為新能源車預留，有電動車、混合動力車的廠家商家更需要做好“功課”。
置換補貼肯定會增加
換車頻率有望加快些
政策：《方案》中提出，提高標準加快老舊機動車淘汰更新，2015年淘汰全部黃標車;制定發(fā)布淘汰黃標車相關政策;2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛。加大對報廢解體廠的監(jiān)管力度，嚴格執(zhí)行國家報廢標準，將車輛使用年限和連續(xù)3個檢驗周期未參檢作為強制報廢條件。
解讀：明年，老舊機動車補貼的力度肯定會加大，政府補貼提高了，廠家的補貼也不會少。持續(xù)淘汰老舊機動車，不但能助力清潔空氣，換購也將拉動北京車市的發(fā)展，拉動經(jīng)濟增長，可謂一舉兩得。另外，一些驗車不過卻總是“想辦法”通過驗車的老舊車，估計將會無計可施，更多地進入報廢廠。除了能嚴格報廢標準，如果能提高些報廢補貼，也將加速這些老破車的淘汰。
