1、國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)簡介
國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)建設(shè)需要，具有海洋船舶輪機(jī)工程、船舶運(yùn)輸管理等方面的知識，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操作、維護(hù)管理、修造等工作，符合國際和國家海船船員適任標(biāo)準(zhǔn)要求的、能適任現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)發(fā)展、在中外船舶運(yùn)輸公司從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸工作，在中國港口及有關(guān)公司從事輪機(jī)操作、檢驗、維修、測試等工作的高級輪機(jī)工程技術(shù)人才。
2、國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)方向
本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域包括：國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)學(xué)生主要面向珠三角各類港口企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)、港航物流企業(yè)、國際貨運(yùn)代理企業(yè)、國際物流企業(yè)等單位從事港口經(jīng)營管理、港航物流服務(wù)、港口理貨、保稅區(qū)倉儲管理、集裝箱運(yùn)輸組織、報關(guān)等工作。也可報考公務(wù)員，從事各級交通主管機(jī)關(guān)、港航行政管理等部門從事交通綜合執(zhí)法、水路運(yùn)輸行業(yè)管理的相關(guān)工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在交通、貿(mào)易、其他行業(yè)等行業(yè)工作，大致如下：
1 交通/運(yùn)輸/物流
2 貿(mào)易/進(jìn)出口
3 其他行業(yè)
4 廣告
5 航天/航空
工作城市：
畢業(yè)后，上海、天津、廣州等城市就業(yè)機(jī)會比較多，大致如下：
1 上海
2 天津
3 廣州
4 寧波
5 北京
3、國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣
國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)已成為港航高技能人才培養(yǎng)的重要基地，國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)的建設(shè)越來越受到重視。國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)方案實施情況與效果很好。根據(jù)航運(yùn)國際化，船舶大型化、高速化、智能化的發(fā)展趨勢，要求國際航運(yùn)人才面向世界，依靠智慧和能力自主決策，隨機(jī)應(yīng)變，科學(xué)地綜合處理各種事務(wù)。
因此有必要對國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)進(jìn)行優(yōu)化改革。國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位是：港口企業(yè)一線操作，如泊位、船舶、堆場等策劃和閘口作業(yè)、理貨等；航運(yùn)企業(yè)一線操作，如船舶調(diào)度、商務(wù)審核、租船操作、單證操作、箱管等；貨代及船代企業(yè)，如攬貨、報關(guān)、單證操作、外勤、內(nèi)勤等。隨著國際貿(mào)易和國際物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對國際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才的需求與日俱增。據(jù)國家人事部研究結(jié)果，目前我國有十類人才是明顯短缺的，其中就有國際航運(yùn)業(yè)務(wù)人才。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，上海未來五年內(nèi)國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理人才需求至少在60萬，而目前上海貨代人才不足1萬名，由于十分搶手，此類人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。
經(jīng)濟(jì)全球化和市場一體化正在推動各國經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展，特別是跨國公司已經(jīng)成為現(xiàn)代國際投資、國際生產(chǎn)、國際貿(mào)易和國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓中最活躍最有影響的力量，正以前所未有的速度和能量作用于全球各地和各行各業(yè)，使得世界經(jīng)濟(jì)更為密切�？鐕驹谌�?qū)嵤┵Y源配置，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈，生產(chǎn)國際化的趨勢越來越明顯戰(zhàn)略，使得國際貿(mào)易迅速增長，從而促進(jìn)了全球物流業(yè)的增長，并延長了物流供應(yīng)鏈，使物流服務(wù)在全世界范圍內(nèi)展開。國際貨物的全球流動，產(chǎn)生了巨大的國際物流需求，為國際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理提供了充沛貨源。在國際經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易形勢比較樂觀的情況下，中國經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)增長的勢頭，最近一兩年都保持9%左右的增長率，“中國因素”對全球貿(mào)易和航運(yùn)的影響有目共睹，而且中國的外貿(mào)依存率是70%左右。這些數(shù)據(jù)表明，主要經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易體貨物運(yùn)輸情況更加強(qiáng)勁，對我國航運(yùn)的支撐有很大的積極作用。所以，我國航運(yùn)業(yè)的繁榮正迫切需要相應(yīng)的大量的行業(yè)從事者。
