對于我這個坐過200多次飛機的人來說，觀看《薩利機長》這樣一部表現(xiàn)空中浩劫的電影，相當(dāng)于又增加了一次飛行體驗，感觸頗深。下面是小編為您收集整理的電影薩利機長觀后感心得，歡迎閱讀!
電影薩利機長觀后感心得(一)
12月9日，由華納兄弟影片公司出品的震撼空難大戲《薩利機長》在國內(nèi)電影上映，曾在第一周登頂全球票房榜，首個周末就在全球拿下4500萬美元的票房。不少媒體表示，《薩利機長》將是今年的熱門沖奧影片。
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利?“薩利”?薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導(dǎo)致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認(rèn)無法到達(dá)任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內(nèi)拯救了155名乘客和機組人員。
這是近半個世紀(jì)以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利?薩倫伯格憑借自己的經(jīng)驗、技術(shù)和精準(zhǔn)的判斷，拯救了機上155人的性命，也當(dāng)之無愧的擔(dān)得起英雄這一稱號。
我們可以從幾個角度剖析此影片。
其一，從危機管理的角度�！端_莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應(yīng)者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應(yīng)急預(yù)案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴(yán)冬冰冷的河水中結(jié)果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應(yīng)快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責(zé)任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內(nèi)做出準(zhǔn)確判斷處理和應(yīng)對。不僅是技術(shù)，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災(zāi)難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔(dān)責(zé)任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因�！彼_利機長用強有力的結(jié)尾給出了回應(yīng)，平凡盡責(zé)即是偉大。
其四，從人性的角度。當(dāng)體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。
《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領(lǐng)悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。
電影薩利機長觀后感心得(二)
我知道86歲的東木大爺幾乎不失手，但是沒想到《薩利機長》那么的對我的胃口，這是今年少數(shù)幾部讓我有沖動看兩遍的電影，《神奇動物在哪里》是因為視覺特效的細(xì)節(jié)豐富讓我二進電影院，而作為半個影視從業(yè)者，《薩利機長》吸引我的是它的每一個精心設(shè)計的人物細(xì)節(jié)動作、布景、場景切換和運鏡，我舍不得眨眼錯過它的每一個鏡頭，一向很喜歡克制的電影，而86歲的克林特伊斯特伍德冷靜精準(zhǔn)的像拿著手術(shù)刀的學(xué)院派大師。
《薩利機長》所傳遞出的價值內(nèi)核確實有起到撫慰后911美國創(chuàng)傷情緒的作用，畢竟是在發(fā)生在紐約哈德遜河上的真實墜機事件，飛機、事故、紐約，幾乎是美國人心靈創(chuàng)傷的關(guān)鍵詞。雖然電影中并沒有明確的對話談及到911，但是所有人心里都潛在的將其視為了巨大的陰影，包括政府、民眾和薩利機長本身。
看到有人說《薩利機長》是歌頌美式個人英雄主義，我有些不以為然，某些時候我非常厭惡“個人英雄主義”這個帶著潛在意識形態(tài)審美的詞匯，事實上任何能夠守護好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個稱號，在普世價值中，拿“個人”和“集體”作為對抗是愚蠢的。對于影片中的薩利機長而已，他只是最大程度的盡到他機長的職責(zé)而已，最好的社會體系便是由千千萬萬個薩利機長這樣的人組成的，其實影片內(nèi)核中我甚至還可以看到“集體價值”的影子，真實事件中，哈德遜河迫降救援事件中包括機組人員、救援船隊、紐約警方等在內(nèi)的每一個工作人員都盡到了自己的責(zé)任，所以才讓損失降到了最低程度，這不就是一個偉大城市和民眾應(yīng)該有的面貌嗎?《薩利機長》看似描寫的是薩利機長個人，其實贊譽的是集體職責(zé)的到位，甚至包括犯錯的審查委員會本身，都是程序正義一絲不茍的樣本。
真實故事是極其簡單的，就是機長憑借直覺拯救了上百個乘客的故事，但作為戲劇而言，設(shè)置矛盾和沖突是難以回避的，影片的主要沖突非常凝練精準(zhǔn)的濃縮在了兩個方面：首先是薩利機長與事件調(diào)查委員會的矛盾，薩利機長覺得自己根據(jù)直覺的迫降選擇是對的，他是從乘客生命安全考慮做出的選擇，而作為事件調(diào)查的委員們獲得的數(shù)學(xué)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示薩利機長并沒有在紐約鬧市區(qū)邊哈德遜河迫降的必要，他本可以安穩(wěn)迫降在機場，而哈德遜河迫降造給城市帶來巨大的騷動，而且損失了價值高昂的飛機，利益不同的兩端圍繞薩利機長的判斷正誤進行了數(shù)次交鋒。
其次是薩利機長自身的內(nèi)心沖突，沖突的一面是薩利機長認(rèn)為自己的直覺是準(zhǔn)確的，而另外一面委員會出具的數(shù)字模擬證明薩利機長的直覺是錯誤的在進攻薩利的自信，甚至在一度時間中，薩利機長和其妻子的通話中顯示出了動搖的姿態(tài)，事關(guān)上百條生命，他也對自己做出了心靈上的拷問。這條沖突線讓薩利機長這個人物更加的立體和具有層次。
而后“機長臨危反應(yīng)時間”這個變量的考證和測試最終為薩利機長推翻了審查委員會的異議，在短短的208秒里，薩利機長冷靜而專業(yè)的判斷拯救了155位乘客的生命，事件突如其來，而這208秒是留給薩利接受和反應(yīng)的唯一時間，155條生命的生死抉擇在此一瞬，計算機和數(shù)學(xué)統(tǒng)計固然可以完美的計算出逃生的最佳選擇，因為計算可以一次一次的重來而找到合適的方式，但是留給薩利決定的機會只有一次。人其實才是事件中其中最大的、不確定的變量，而迷信數(shù)學(xué)統(tǒng)計的委員會從一開始竟然忽略了這一點，愚蠢的把薩利機長定義成為了一個沒有情緒的恒定量。在加入臨危時間之后的數(shù)次數(shù)字模擬中，飛機一次一次墜落在紐約鬧市區(qū)，陰影中的委員們才最終恍然醒悟，站在他們面前的兩位飛行員做出了不可重來的準(zhǔn)確選擇，而對于薩利和副機長而言，他們只是互相安慰了一句：我們盡到了自己的職責(zé)。
兩條沖突線的凝練精準(zhǔn)讓故事充滿張力，敘事上的高度冷靜和克制讓結(jié)尾的聽證會高潮迭起，人物細(xì)節(jié)與層次刻畫上深度讓內(nèi)核價值傳遞的更加到位，86歲高齡的克林特伊斯特伍德為我們獻(xiàn)上了大師級別的作品，這是電影名匠數(shù)十年沉淀之后的才能修煉而來的內(nèi)斂和關(guān)懷。
最后為東木大爺?shù)拈L壽祈禱!任何能夠守護好自己職責(zé)的人都能配得上“英雄”這個稱號，86歲還在堅守精神職責(zé)的東木大爺、精準(zhǔn)呈現(xiàn)出薩利的漢克斯都是當(dāng)之無愧的英雄。
電影薩利機長觀后感心得(三)
看《Sully》的時候居然忍不住落了好幾次淚。我說“居然”是因為上次看電影落淚已經(jīng)不知道是什么時候的事情了。所以，盡管已經(jīng)很久沒有為電影寫字，但這一次我還是忍不住想為《Sully》寫點什么。
《Sully》寫的是一個真實的故事。2009年1月15日全美航空由紐約拉瓜地亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到鳥群撞擊，Sully機長在判斷兩部發(fā)動機都已停止工作的情況下，成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人死亡。Sully機長由此成為美國人心目中的英雄，但他依然不得不面對審查委員會的調(diào)查。很巧合的是，這么多年過去了，我偏偏至今仍對這個事件依然印象深刻，因為我清晰的記得當(dāng)時的一則報道說，由于飛機是落在紐約市內(nèi)的哈德遜河上，所以它無意間成就了Twitter第一次比專業(yè)媒體記者更早更快更現(xiàn)場的向全世界傳播了這個新聞。但是，我當(dāng)時的所知也僅限于此，只到今天通過《Sully》這部電影的還原，這起事件中包括Sully機長在內(nèi)的一個個人物才在我的腦海中變得生動豐富起來，而我也第一次知道在迫降之后竟然還有那么多催人淚下的故事和波折。
整部電影中我第一次落淚是在Sully機長和副機長被審查委員會近乎苛刻的質(zhì)詢的之后。盡管飛機最終成功降落在哈德遜河上，但審查委員會依然傾向于懷疑飛機駕駛員們其實是做出了一個不僅錯誤而且危險的判斷，因為他們或許有足夠的可能返回拉瓜地亞機場。Sully很無奈的說，在此之前，我飛了四十多年，安全搭載了幾百萬乘客，但對我最終的評價卻要由著短短的280秒來決定(大意，我并未記下原話)。此時我一下子就控制不住了，因為我能理解他的委屈，而他也說出了我很長時間以來壓抑于心的感受?這個世界想要的不是你多么努力，也不是你以前取得過的成功，更不會是你的善意，不，這些都不重要，如果你這一次或下一次搞砸了的話。電影之中，審查委員會的人不知道不理解也不在意Sully在做決定時所面臨的155條人命的壓力、從出事到降落不到6分鐘的時間、在森林般的曼哈頓高樓間穿行的困窘，以及從來沒有人在水上迫降成功的完全無先例可循。在他們眼里只有反反復(fù)復(fù)的一個問題?為什么計算機模擬了幾十次都能成功返航，但你要選擇降落在水上?這樣的詰問是如此容易的讓我產(chǎn)生代入感?是啊，為什么別的人，別的地方可以做到，而你們就不行?
湯姆.漢克斯所飾演的Sully機長在整部電影的大部分時間中都是處于這樣的壓抑中，以至于他開始出現(xiàn)幻覺和懷疑自己的神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài)。在聽證會之前，隨著媒體和公眾不斷把他塑造成被時時處處膜拜的英雄，他的壓力也日益增大。我一直在不停的為他擔(dān)心?如果最后的調(diào)查結(jié)果證明他的迫降是次優(yōu)于返回機場的選擇，那些曾經(jīng)感謝他的乘客，那些膜拜他的公眾，那些不吝贊美之詞的媒體會不會立刻換上一幅面孔，稱他為不稱職的人，不在意乘客生命的人，甚至是個偷取榮譽的“騙子”?
電影的最后，Sully用人性所必須的35秒來證明了自己的正確。這是一個完滿的結(jié)局，湯姆.漢克斯再一次成功塑造了小人物中的英雄。但如果在現(xiàn)實中，Sully在短短的35秒里憑借經(jīng)驗做出的判斷是一個次優(yōu)選擇呢?那么，如他自己所說，他會被摘下飛行徽章，再也不能飛行，失去養(yǎng)老金，還不起房貸，居無定所。還有那些他沒有說但是一直在他夢里困擾他的事情，例如這個世界如何重新看待你?無論你是如何搭著自己的命想挽救其余154條性命，無論你是如何在水淹沒了半個飛機后還要再次檢查，確保沒有遺漏乘客才最后一個撤離，無論你在攝氏兩度都不肯換下濕衣服或去醫(yī)院，只想第一時間證實所有乘客都已生還。這個世界有時就是這樣不友善的。它粗暴、煩躁、沒有耐心傾聽。它經(jīng)常不給你解釋的機會。你小心翼翼，如履薄冰，但決定你的不是你的 “一貫”，而只是你的 “一次”。評價你的不是你所做的，而只是你做到的，甚至是沒做到的。人性明明是如此的復(fù)雜，但卻總被要求像機器般一樣精確的運行，沒有誤差，沒有情緒，沒有區(qū)分。這是多么可怕的一件事情。
(不過，我要說明的是，從程序本身來說，我對于審查委員會非常贊賞。在我看來，這樣一種制度關(guān)注的恰恰不是結(jié)果，而是過程本身。它的存在雖然嚴(yán)苛到有些不近人情，但是卻盡可能的杜絕了人為的僥幸，從而為將來同樣問題的再次發(fā)生設(shè)立了一個可參照的最優(yōu)方案。我以為，導(dǎo)演伊斯特伍德所要批評和質(zhì)疑的不是這個制度本身，而是在這一調(diào)查過程中的工作人員對人和人性的忽視以至不尊重，在他們眼里駕駛員只應(yīng)該是飛機龐大的機器結(jié)構(gòu)的一部分，因此該調(diào)查從一開始就陷入了機器般精確但荒謬的悖論之中)
好在我不是一直被這樣的負(fù)面情緒所困擾。當(dāng)萬怡酒店的員工用一個情不自禁的擁抱來 “回答”Sully關(guān)于是否可以連夜干洗一下唯一的一套工作制服的時候，這一次，我是被感動得落淚了。其實，這不是這部電影里Sully第一次被人如此崇拜和感激，例如，他接受采訪時，年輕的化妝師姑娘會突然親吻他的面頰，說是代替自己的媽媽親的，又例如，他最后一個從飛機的逃生筏爬上輪船時，飛機上的乘客們激動的擠過來擁抱他，還例如，出租車司機和酒吧調(diào)酒師都贊揚他是今年唯一為大家?guī)砗孟⒌挠⑿�，但是，在我的感受里，這些都比不上酒店里的這一次擁抱。這個姑娘瞪著驚訝的眼睛望著Sully，她說，整個酒店都是你的，整個酒店都為你提供服務(wù)，何況僅僅只是干洗一件衣服(大意，不是原話)。然后，她似乎不知道該怎樣才能去足夠表達(dá)自己對這位她心里的英雄的感謝和熱愛，她突然緊緊擁抱了他，把自己的頭貼在他的胸前。她和其他崇拜者不同的是她的強烈而直率的真誠、過分卻并不做作的熱情、甚至有一點點的“天真”，但卻絕對和沒有條件的善良。這些都突然讓我開始相信，這個世界上還是會有人去在意你的努力，他們在用“心”去感受人而不會只是用“結(jié)果”去評判人。
這樣的感動也因為紐約市民在救援中的行動而被加強。那些自發(fā)第一時間趕到的哈德遜河上的渡輪，從直升機上跳入冰水中的警察，立即到位的消防員和醫(yī)務(wù)人員，不管是不是負(fù)有職責(zé)，所有的人都果斷、有力、毫無猶豫的投入營救。當(dāng)新聞媒體主持人在擔(dān)心如此冰冷的水溫大概幾分鐘就會要了乘客的命，二十分鐘內(nèi)所有155名機上人員都已經(jīng)被救援到了安全的地方。在這樣寒冷的季節(jié)里，這不再是冷漠的紐約。我承認(rèn)，如果僅僅通過我的文字，你或許很容易把影片的這一部分想象成傳統(tǒng)的表現(xiàn)套路。但不得不說，導(dǎo)演伊斯特伍德在處理這一部分時卻拿捏的相當(dāng)好，他讓那些參與救援的人顯得有個性、充滿自信，溫和而體貼的展現(xiàn)出人性的溫暖，他讓我相信，這里的人們和萬怡的那個工作人員是一樣的，在他們的內(nèi)心都充滿了如此強烈的善良。這樣的城市和國家需要英雄來回應(yīng)他們驅(qū)散種種陰霾的渴望，他們也一定會在他們自己中間找到他們的英雄。
影片還有許多令我動容的點，例如那對不知是幸運還是不幸的搭上這架飛機的父子，他們自始自終在互相尋找，直到最后通過電話互相哭泣著傾訴對于對方的愛;又如，機場空管的那個年輕人，口里堅持說著沒有回復(fù)的飛機一定不會墜落，但眼淚已經(jīng)不知不覺流在他的臉上。還有很多這樣的小細(xì)節(jié)的處理耐人尋味。但唯一我不太能理解的似乎是Sully的妻子在影片里的表現(xiàn)。在聽證會之前，她給他打來電話。在電話里她哽咽著說，她直到此刻才意識到Sully自己也是155名機上乘員之一，她差點就失去了他。她覺得他還在，而這就是最重要的。導(dǎo)演伊斯特伍德當(dāng)然是讓這一部分對應(yīng)之前當(dāng)Sully妻子聽說Sully可能會失去職位和養(yǎng)老金，非常絕望的擔(dān)心他們未來的生活和正在還貸款的房子。這樣的表現(xiàn)方法固然以更大的困境反襯著Sully作為普通人的英雄形象，但似乎也削弱了她妻子和他之間的感情表現(xiàn)。然而，或許這也是可以算是現(xiàn)實的一種吧。
說到導(dǎo)演，一件比較有趣的事情是在看這部電影之前我是沖著主演湯姆.漢克斯去的(只要是他的電影，我應(yīng)該差不多都看了)，但在觀影結(jié)束后才發(fā)現(xiàn)，這部電影還是我喜歡的導(dǎo)演伊斯特伍德的作品。細(xì)細(xì)回想一下，這部影片還真可以說是兼有湯姆.漢克斯和伊斯特伍德兩個人的風(fēng)格?前者擅長塑造普通人的英雄形象(《阿甘正傳》、《拯救大兵瑞恩》、《菲利普船上》、《間諜之橋》等等)，而后者則長于塑造人物，尤其是人物的內(nèi)在精神(《硫磺島的來信》、《老爺車》、《澤西男孩》、《美國狙擊手》等等)。從這個角度說，這部影片真可以說是恰到好處的找到了他們兩個人的結(jié)合點。
影片結(jié)束時，我的眼睛是濕潤的，但是反復(fù)出現(xiàn)在我腦海里的畫面卻是微笑，Sully機長的微笑。很多時候，他是一個過于嚴(yán)肅的人，否則，他的教練不會告訴剛學(xué)飛行的少年的他要學(xué)會去微笑，他的副機長也不會總是不得不明確指出哪些話只是在開玩笑，但是當(dāng)他真正笑出來，卻又是那樣的令人動容流淚，那是當(dāng)他在醫(yī)院里聽到同事帶來155名機上人員全部生還的消息的時候，他的臉上是那樣情不自禁的歡喜，如同終于獲得了世界上最好的獎勵。我想，即使后來被證明迫降哈德遜河不是一個最優(yōu)的選擇，即使他要遭遇全世界的冷眼，這一刻的欣喜，還一定會是他人生中最值得回憶和驕傲的時刻吧。
因為280秒從來就不會是一輩子。每一秒才是。
