大一新生入學(xué)都要對自己未來做一個職業(yè)生涯規(guī)劃,那么飛行器制造工程專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢?思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)飛行器制造工程專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文8篇,請仔細(xì)閱讀。
• 專業(yè)簡介
以一般機(jī)械制造工程為基礎(chǔ),廣泛吸收各種先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)理論的成果,針對飛行器的特點(diǎn)研究各種制造方法的機(jī)理和應(yīng)用,探求制造過程的規(guī)律,合理利用資源,經(jīng)濟(jì)而高效率地制造先進(jìn)優(yōu)質(zhì)飛行器的一門技術(shù)科學(xué)。它是實(shí)現(xiàn)人類航空航天理想,使先進(jìn)的設(shè)計思想變成現(xiàn)實(shí)的重要保證。
• 培養(yǎng)目標(biāo)
飛行器制造工程專業(yè)是指培養(yǎng)從事飛行器制造領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術(shù)和管理人才。
• 培養(yǎng)要求
該專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)自然科學(xué)基礎(chǔ)知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的基本知識和技能,分析和解決飛行器制造工程中實(shí)際問題的能力。
• 名人學(xué)者
李明、王永志、關(guān)橋等。
課程要求
• 主干課程
航空制造工程概論、計算機(jī)輔助技術(shù)概論、計算機(jī)圖形學(xué)、結(jié)構(gòu)有限元法、金屬塑性成形原理、飛機(jī)裝配工藝學(xué)、計算機(jī)輔助幾何造型技術(shù)、計算機(jī)輔助制造、模具設(shè)計與制造、塑性成形有限元法以及飛機(jī)鈑金成形工藝等。
• 學(xué)科要求
該專業(yè)對物理數(shù)學(xué)要求較高。該專業(yè)適合熱愛航空航天工程,樂于飛行器制造、研究、開發(fā)與管理的學(xué)生就讀。
• 知識能力
1.掌握數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)、材料科學(xué)、電工與電子技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)等方面的基本理論、基本知識;
2.掌握飛行器零件加工與成形工藝規(guī)程、飛行器裝配工藝規(guī)程以及相關(guān)工藝裝備與設(shè)備的設(shè)計技術(shù);
3.具有現(xiàn)代飛行器制造過程中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析與生產(chǎn)組織管理基本能力;
4.熟悉飛行器制造的方針、政策和法規(guī);
5.了解現(xiàn)代飛行器制造技術(shù)的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢;
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有一定的從事該專業(yè)范圍內(nèi)的新技術(shù)研究與開發(fā)的能力。
1、又到一年一度的畢業(yè)生招聘季,大部分的高等學(xué)院將會召開盛大的招聘大會,即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會在這個收獲的秋季,找到自己未來奮斗的公司。
職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作,也有很多機(jī)務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個養(yǎng)家糊口的職業(yè),現(xiàn)實(shí)中學(xué)生迷失自己是學(xué)機(jī)務(wù)的、年輕機(jī)務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。
2、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶,飛機(jī)維修專業(yè)通常在航空公司的機(jī)務(wù)系統(tǒng),近年來航空公司機(jī)隊(duì)的快速拓展,機(jī)務(wù)隊(duì)伍人力缺口很大;
3、MRO和機(jī)場地勤:近年來的就業(yè)大戶,尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展,中國目前擁有了全世界多的MRO集群,連波音都已經(jīng)搶灘中國市場;機(jī)場地勤,不容忽視的企業(yè),作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。
4、部件維修145企業(yè):中國機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張,帶來了145維修機(jī)構(gòu)的飛速發(fā)展,個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢,不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同,待遇其實(shí)也沒有明顯的差距。
5、通用航空:通航的春天已經(jīng)悄悄來臨,雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益一般甚至虧損,不過這個行業(yè)對于機(jī)務(wù)的需求在持續(xù)放大,未來數(shù)年機(jī)務(wù)的就業(yè)數(shù)量,將會與航空公司、MRO一起三分天下;
6、航空制造企業(yè):造飛機(jī)可能不容易進(jìn)去,不過制造零部件、PMA等器材,修飛機(jī)的專業(yè)也是可以考慮的。
7、航空培訓(xùn)147機(jī)構(gòu):搞培訓(xùn),更多的可能需要熟練的機(jī)務(wù)人員,也是147必不可缺的;
8、航空器材銷售企業(yè):如果學(xué)了飛機(jī)維修專業(yè)做銷售員的話,表面看是一種資源浪費(fèi),其實(shí)業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機(jī)維修出身,從飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷售;