大家都知道闖紅燈是不好的行為，因?yàn)殛J紅燈而引發(fā)的交通事故數(shù)不勝數(shù)，無(wú)論是行人還是電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞責(zé)任該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢?下面思而學(xué)教育網(wǎng)小編為你介紹電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞責(zé)任怎么追究。
電動(dòng)車(chē)闖紅燈被撞責(zé)任怎么追究
根據(jù)《道路交通安全法》第76條規(guī)定：這種情況屬于機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]過(guò)錯(cuò)的，那么結(jié)果是：如果造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，那么由保險(xiǎn)公司在電動(dòng)車(chē)三者險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分損失，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。(注：這是相對(duì)出現(xiàn)大事故，如果是輕微事故車(chē)主一定要保留現(xiàn)場(chǎng)證據(jù))
如果有行車(chē)記錄儀拍攝記錄，車(chē)主覺(jué)得電動(dòng)車(chē)車(chē)速明顯超過(guò)20km/h,那么可以申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)鑒定，因?yàn)槌^(guò)20km/h不屬于電動(dòng)車(chē)范疇。
根據(jù)《機(jī)動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件(GB17761?1999)》里的闡述，我們可以看到：電動(dòng)自行車(chē)以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車(chē)。并符合下列規(guī)定：電動(dòng)自行車(chē)最高車(chē)速應(yīng)不大于20Km/h，電動(dòng)自行車(chē)的整車(chē)質(zhì)量(重量)應(yīng)不大于40Kg。但是小編并沒(méi)有找到有具體法律指向說(shuō)速度超過(guò)20km/h會(huì)被法律認(rèn)定為電動(dòng)車(chē)這種規(guī)定，所以這就是法律盲區(qū)(如果有網(wǎng)友找到這條法律請(qǐng)回復(fù))。但是在《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》里明確規(guī)定時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過(guò)40公斤的電動(dòng)車(chē)被作為輕便摩托車(chē)而納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇。所以在相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定里，超過(guò)20km/h屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，那么是機(jī)動(dòng)車(chē)，車(chē)主就必須要有駕照!
如果電動(dòng)車(chē)也存在一定責(zé)任，譬如超速，不按規(guī)定車(chē)道行駛的，撞了行人更應(yīng)該要負(fù)責(zé)任。《道路交通安全法》是這么規(guī)定的：電動(dòng)車(chē)與非電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故，非電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)�、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由電動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕電動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;而無(wú)責(zé)就是開(kāi)篇說(shuō)的那些了。
電動(dòng)車(chē)闖紅燈偶爾也會(huì)用無(wú)責(zé)賠償：從交通肇事法律上來(lái)講，無(wú)責(zé)賠償不是沒(méi)有責(zé)任也賠償，而是照顧弱勢(shì)群體，一些情況下無(wú)責(zé)電動(dòng)車(chē)承擔(dān)不超過(guò)10%的民事賠償額。
電動(dòng)車(chē)撞人后怎么處理
在道路上發(fā)生交通事故，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);造成人身傷亡的，車(chē)輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。乘車(chē)人、過(guò)往車(chē)輛駕駛?cè)�、過(guò)往行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。
(1)立即停車(chē)。
發(fā)生交通事故后，車(chē)輛必須立即停車(chē)。停車(chē)后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，開(kāi)啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間事故還需開(kāi)示寬燈、尾燈。在高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車(chē)后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。保持頭腦清醒，要鎮(zhèn)定，切記不要慌張。
(2)及時(shí)報(bào)案。
當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)撥打“122”電話或委托過(guò)往車(chē)輛、行人向附近的公安機(jī)關(guān)或執(zhí)勤交警報(bào)案，報(bào)告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、肇事車(chē)輛及傷亡情況，在警察來(lái)到之前不能離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)。必要時(shí)，在報(bào)警的同時(shí)也可以向附近的醫(yī)療單位、急救中心以及消防部門(mén)呼救、求援。
(3)搶救傷者。
如事故中有人受傷，應(yīng)設(shè)法送醫(yī)院搶救治療，除輕傷本人拒絕去醫(yī)院診斷外，一般可以攔搭過(guò)往車(chē)輛或通知急救部門(mén)、醫(yī)院派救護(hù)車(chē)前來(lái)?yè)尵�。�?duì)于能現(xiàn)場(chǎng)采取搶救措施的，應(yīng)盡最大努力搶救。在無(wú)過(guò)往車(chē)輛或救護(hù)車(chē)的情況下，也可動(dòng)用肇事車(chē)將傷員送醫(yī)院搶救，但要將肇事車(chē)各個(gè)車(chē)輪的著地點(diǎn)以及傷員倒位描出，做好標(biāo)記，并要留人員看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。
(4)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。
保持現(xiàn)場(chǎng)的完整性，能夠獲得事故發(fā)生時(shí)的原始證據(jù)，對(duì)判斷事故發(fā)生的原因及事故責(zé)任的認(rèn)定均具有重要的意義。因此，在交警到來(lái)之前應(yīng)當(dāng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，除非因搶救傷者和財(cái)產(chǎn)需要，不得擅自移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)肇事車(chē)輛、傷者、物品等，必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。如遇下雨、刮風(fēng)等天氣，應(yīng)就地取材，用塑料布、席子等物將痕跡蓋起來(lái)保護(hù)好。如有必要，當(dāng)事人可以用繩索等設(shè)置保護(hù)警戒線，防止無(wú)關(guān)人員車(chē)輛進(jìn)入，避免現(xiàn)場(chǎng)遭受人為破壞。標(biāo)圍現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)盡量做到不妨礙交通。如果車(chē)輛通行確實(shí)有可能使現(xiàn)場(chǎng)受到破壞和危及安全時(shí)，可以暫時(shí)封閉現(xiàn)場(chǎng)，中斷交通，待交警到現(xiàn)場(chǎng)勘察完畢后，再行疏通。
電動(dòng)車(chē)撞人后應(yīng)該立即報(bào)警的情形
《道路交通事故處理程序規(guī)定》第八條：道路交通事故有下列情形之一的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警：
(一)造成人員死亡、受傷的;
(二)發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議的，以及雖然對(duì)事實(shí)或者成因無(wú)爭(zhēng)議，但協(xié)商損害賠償未達(dá)成協(xié)議的;
(三)機(jī)動(dòng)車(chē)無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志的;
(四)載運(yùn)爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及毒害性、放射性、腐蝕性、傳染病病源體等危險(xiǎn)物品車(chē)輛的;
(五)碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施的;
(六)駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的;
(七)駕駛?cè)擞酗嬀�、服用�?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品嫌疑的;
(八)當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車(chē)輛的。
