商洛市公車改革新政策及新方案【全文】,商洛市公務用車改革補貼標準
商洛市公車改革新政策及新方案【全文】獲省車改辦批準，自7月1日起開始實施。車改后，商洛市將取消一般公務用車，全市涉改車輛共2417輛，涉改人數18942人。這一制度的推行對公務員出行又會帶來什么變化?市民又是如何看待的?
商洛車改 涉改人數近2萬人
《商洛市公務用車制度改革總體方案》(以下簡稱《方案》) 規(guī)定，本次車改參改機構為全市各級黨政機關和參公事業(yè)單位，參改人員為在編在崗的廳級及以下工作人員，其他事業(yè)編制人員暫不在本次車改的人員范圍內。在參改車輛方面，取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業(yè)技術用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
《方案》規(guī)定，商洛市保留公務用車385輛(不包括執(zhí)法執(zhí)勤用車)，其中市本級111輛，縣(區(qū))本級共176輛(商州區(qū)26輛，其余各縣均為25輛)，鎮(zhèn)(辦)98輛。所有取消車輛中的黃標車全部報廢處理，其他車輛通過公開拍賣等方式公開處置。
據了解，初步測算，商洛市參與車改涉改人數18942人，涉改車輛2417輛，其中一般公務用車1280輛，執(zhí)法執(zhí)勤車輛1137輛。車改后全市保留公務用車1146輛，其中一般公務用車385輛，執(zhí)法執(zhí)勤用車761輛。
每月車補500元到1560元
《方案》規(guī)定，商洛車補標準執(zhí)行中央和國家機關公務交通補貼130%的標準。除由財政統(tǒng)籌中央標準的10%作為部門內部下鄉(xiāng)、出差不均衡的補助之外，商洛市公務交通補貼層級劃分為十一類，全市實行統(tǒng)一的補貼標準。每月最高1560元、最低500元。據介紹，為保障車改后市級機關單位的公務出行，商洛市及時成立了商洛市交投汽車運營服務有限責任公司，保障市級黨政機關各部門各單位的工作用車。
7月2日，商洛市公車改革領導小組辦公室工作人員介紹，商洛市公車改革涉改車輛共2417輛，涉及人數18942人。目前，所有參改單位公務車輛全部封存，正在組織移交或作處理，公務用車制度改革各項工作正在有序推進。
更多人將選環(huán)保出行方式
大量公車取消后，會不會影響正常公務運行?商洛市機關事務管理局工作人員說，本輪車改改變的是機關自辦交通的傳統(tǒng)模式，轉為向社會購買服務，實現公務出行的便捷合理。
雖然保留部分車輛，保障特殊公務出行，但必須從嚴控制，嚴格限定適用范圍。一般性的公務出行，鼓勵選擇公共交通。
對于公車改革后該怎樣出行?市民王先生說，改革后減少了公共資源的浪費，公務員上下班也不用再專車接送了，他對公車改革持支持態(tài)度，這項制度將倒逼更多人選擇乘公交、打車出行。如果時間允許，選擇騎自行車出行也是不錯的選擇。
“公車改革不僅能減輕財政負擔，還能提高行政效率，是一件影響長遠的事情。”公務員劉先生說，在以前，公務員尤其是領導們多半都有車接送，現在取消了，大家選擇的出行方式就變成了公交、出租車，騎自行車上班或將成為普遍現象。
體驗“一小時”騎賞商洛城
商洛的空氣質量一直都在全省排名前列，在上半年181天中，商洛這座秦嶺中的小城有149天的優(yōu)良天。
公車改革后，越來越多的公務員會選擇低碳、環(huán)保、綠色的出行方式，騎公共自行車上下班或者進行短途的公務活動或許是最好的選擇。目前，商洛城區(qū)已建成城市景區(qū)公共自行車系統(tǒng)，分布有15個站點，可滿足你“一小時”騎賞商洛城的需要。近期，商州區(qū)市容管理局正在進行二期的站點選址工作，今后市民出行將更為方便。
市民何先生在政府機關上班，家住市區(qū)江南小區(qū)，每天騎著自行車上下班已經成為他的一種習慣。他說，公車改革后每月增加的車補，主要用于市辦兩鎮(zhèn)范圍內公務活動的出行費用，這種短途的公務活動，完全可以選擇公共交通，既節(jié)約資源鍛煉了身體，又可省去不少費用。
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7月16日下發(fā)的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革新政策及新方案【全文】》，標志著公車改革正式啟動。11月，《陜西省省級機關公務用車制度改革實施方案》正式印發(fā)。到12月31日，省級機關涉改單位擬取消的2082輛公車，全部封存停駛。
陜西省要在今年年底前完成黨政機關及所屬參公事業(yè)單位的公車改革。6月底前，力爭完成各市(區(qū))、縣(市)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))級機關的公車改革;從7月至12月底，做好公車改革后續(xù)工作，建立長效管理機制，對全省公車改革工作檢查驗收。目前，省級機關車改基本完成。
