疫情加銷(xiāo)量的雙重打擊下，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡終于迎來(lái)了新的時(shí)間表。3月31日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，一是將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。
補(bǔ)貼未取消
具體來(lái)看，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，會(huì)議確定，將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年；中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)；對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售舊車(chē)，從2020年5月1日至2023年底減按銷(xiāo)售額0.5%征收增值稅。
“新能源汽車(chē)的發(fā)展前景向好，現(xiàn)在補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅延期兩年，將對(duì)新能源車(chē)市起到極大的促進(jìn)作用�！逼�(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，市場(chǎng)壓力增大的現(xiàn)狀下，補(bǔ)貼退坡“暫緩”，是給新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和企業(yè)吃下一顆“定心丸”。
其實(shí)利好政策在此前已放出信號(hào)。1月20日，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，2020年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡政策正在研究，有可能延緩。
實(shí)際上，按照原計(jì)劃，2020年后我國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將完全退出。面對(duì)新能源車(chē)市下滑及補(bǔ)貼完全退出時(shí)間的臨近，業(yè)內(nèi)希望暫緩新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡和退出時(shí)間表。
延續(xù)“政策”
國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為：“新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)五年增長(zhǎng)，政策具有了推動(dòng)作用，但市場(chǎng)力量還比較小�！痹谖覈�(guó)新能源汽車(chē)市還未達(dá)到由市場(chǎng)能量驅(qū)動(dòng)不斷發(fā)展的環(huán)節(jié)，欲在2025年實(shí)現(xiàn)占有率達(dá)25%的目標(biāo)，未來(lái)兩年仍需要有充足力度的補(bǔ)貼取代政策。
事實(shí)上，政策補(bǔ)貼在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展中有目共睹。2010年起，在我國(guó)開(kāi)始提供新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)提供發(fā)展契機(jī)。2009年，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)量不足300輛，但到2015年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均提升30萬(wàn)輛，我國(guó)變成全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
刺激汽車(chē)消費(fèi)
此外，會(huì)議也決定采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車(chē)。在3月27日，北京市政府辦公廳也正式印發(fā)《北京市進(jìn)一步促進(jìn)高排放老機(jī)動(dòng)車(chē)淘汰更新方案》，指出2020年4月1日-2021年12月31日，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市高排放老舊機(jī)動(dòng)車(chē)可享受政府補(bǔ)助。
這些政策的核心是推動(dòng)環(huán)保升級(jí)，改善環(huán)境，同時(shí)有力促進(jìn)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，尤其是推動(dòng)新能源車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。
近兩個(gè)月來(lái)，各地也陸續(xù)出臺(tái)購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型的補(bǔ)助政策，“該政策主要是緩解京津冀地區(qū)的環(huán)境壓力，因此淘汰也是可以預(yù)期到的。不過(guò)現(xiàn)存的國(guó)三車(chē)已經(jīng)不是特別多，對(duì)于一些大型的載貨、載客汽車(chē)來(lái)說(shuō)還是利好的。也是通過(guò)國(guó)三的淘汰，進(jìn)行國(guó)六的升級(jí)，帶動(dòng)市占率的提升�！�
此外，二手車(chē)市場(chǎng)近兩年處于快速發(fā)展階段，但整個(gè)市場(chǎng)仍相對(duì)較小。對(duì)于二手車(chē)銷(xiāo)售的鼓勵(lì)政策，是幫助經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于舊車(chē)一個(gè)的庫(kù)存消化，同時(shí)也是幫助汽車(chē)行業(yè)渡過(guò)周期低谷的舉措。
不過(guò)，政策出臺(tái)給車(chē)企留出更多空間，疫情結(jié)束后能夠有時(shí)間恢復(fù)元?dú)�，但是相比于依�?lài)政策刺激，車(chē)企的自救能力顯得更為重要。“車(chē)市復(fù)蘇需要合力，政策推手與自身力量缺一不可�！�
