高鐵乘務(wù)員30歲后干什么
高鐵乘務(wù)員，如果與用人單位解除勞動(dòng)合同，如果在合同規(guī)定下，有補(bǔ)貼的，自然得到應(yīng)有的補(bǔ)貼金，如果沒(méi)有的情況，下崗再就業(yè)。達(dá)到退休年齡，辦理退休，享受?chē)?guó)家對(duì)退休的養(yǎng)老金。
高鐵乘務(wù)員通過(guò)嚴(yán)格的選拔后在進(jìn)行封閉式專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)方可上車(chē)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)結(jié)束后通過(guò)考核方才轉(zhuǎn)為合同制，培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的高鐵乘務(wù)員要通過(guò)近一年的時(shí)間，由此可見(jiàn)培養(yǎng)乘務(wù)員的困難性。綜合乘務(wù)員的重要性和培養(yǎng)的困難性，可確定高鐵乘務(wù)員工作的可持續(xù)性。
另鐵路部門(mén)嚴(yán)格按照勞動(dòng)法的規(guī)定，連續(xù)簽訂三次勞務(wù)合同后，即可簽訂無(wú)固定期限合同(即可干到退休)，高鐵乘務(wù)員和綠皮車(chē)普通乘務(wù)員一樣，只要你工作認(rèn)真，可干一輩子。
高鐵乘務(wù)員達(dá)到一定年齡，會(huì)安排做別的工作，也就是轉(zhuǎn)崗，并不是下崗，按時(shí)交納養(yǎng)老保險(xiǎn)，到達(dá)退休年齡辦理退休。現(xiàn)在高鐵招聘都不是鐵路總局再招，而是委托給第三方，招來(lái)的人屬于第三方的。
高鐵乘務(wù)員的薪資待遇怎么樣
據(jù)說(shuō)，動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的工資是不一樣的，是跟動(dòng)車(chē)的路線有關(guān)系，路線長(zhǎng)的動(dòng)車(chē)乘務(wù)員工資大概是短途乘務(wù)員的兩倍。其實(shí)想想，這份工作也不是很輕松，乘務(wù)員也算是服務(wù)行業(yè)了，每天需要面臨形形色色的乘客，總免不了要面對(duì)客人的無(wú)理要求，尤其是乘客比較多的時(shí)候，總會(huì)出現(xiàn)一些預(yù)想不到的情況，乘務(wù)員在上崗之前，會(huì)學(xué)習(xí)一些必要的急救知識(shí)，以防有乘客出現(xiàn)威脅生命的意外情況出現(xiàn)。此外，動(dòng)車(chē)每天的路線都是固定的，短途的還好，工作時(shí)間短一些，但是長(zhǎng)途的路線，乘務(wù)員幾乎要在車(chē)上工作一整天的時(shí)間，也是非常辛苦的。不過(guò)，跟一些企業(yè)一樣的是，乘務(wù)員的就餐是有一定補(bǔ)助的。
目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右，所以說(shuō)，高鐵乘務(wù)專業(yè)的就業(yè)前景還是很不錯(cuò)的。
