2018年高考填志愿即將考試大部分高考生，由于對專業(yè)和自身興趣缺乏了解，在選專業(yè)方面總是非常糾結(jié)。今年開始，許多高校實施先接受大類培養(yǎng)，再進行專業(yè)分流的招生培養(yǎng)模式。專業(yè)選擇不再是“一次性”的，這也在一定程度上提升了考生的“滿意度”,大部分大學(xué)還有一次重新轉(zhuǎn)專業(yè)的機會。但是你所選擇的專業(yè)不僅很大程度上決定你未來的工作，而且決定了你的未來工作生涯。所以考生一定要認真地對待你選擇的專業(yè)。本文思而學(xué)教育網(wǎng)小編帶你一起來了解關(guān)于飛行技術(shù)專業(yè)的就業(yè)前景及相關(guān)就業(yè)分析。
飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)情況
飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有哪些，畢業(yè)后飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生會去哪里工作？畢業(yè)后學(xué)生都找了什么工作？以下是飛行技術(shù)專業(yè)常見的幾個就業(yè)方向，供參考。
1.飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景
根據(jù)發(fā)展的需要，國家有關(guān)的部委也將需要大批飛行員，如：國家交通部海上搜救工作，將需要配備大量直升機；公安部門的救援、緝毒、反恐、消防、追擊逃犯等工作，也將配備大量直升機；林業(yè)部門將成立森林消防大隊，并要配備直升機。我國現(xiàn)在是民航大國，但不是民航強國，不但要有強大的航線飛行員隊伍，也要有強大的通用航空飛行員隊伍。
2.飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有哪些
飛行人才的緊缺，是各航空公司亟待解決問題的重中之重，已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸。學(xué)生畢業(yè)后，主要就職于上海航空股份有限公司以及其它各大航空公司等民航企業(yè)，從事民航航線飛行駕駛工作。
3.飛行技術(shù)專業(yè)需要掌握哪些能力
1.掌握飛行性能和操作原理、航空發(fā)動機、飛機維修的基本理論和基本知識；
2.掌握現(xiàn)代飛行駕駛的基本技術(shù)；
3.具有民航航線飛行和空中領(lǐng)航的初步能力；
4.熟悉航空管制和飛行安全的有關(guān)法律法規(guī)；
5.了解飛行技術(shù)的發(fā)展動態(tài)；
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。
飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向有很多，就業(yè)前景也比較廣闊，但大家還是要在專業(yè)上努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)習(xí)地更深入。
飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)形勢分析
飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向：飛行技術(shù)是指駕駛飛機的綜合性技術(shù)。飛行技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)符合國際民航標準的航線運輸機職業(yè)飛行人才，主要從事民航國內(nèi)、國際航線運輸飛行。飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景：目前國內(nèi)機長的工資已經(jīng)達到了國際中上水平，由于現(xiàn)在各航空公司的機長依然緊缺，這些年來為了避免機長流失，即使其他員工的工資不漲，機長的工資也會漲�！倍c國外航空公司的飛行員相比，中國的飛行員從副駕駛晉升為機長門檻較為低。
以目前全球通用航空市場最發(fā)達的美國來說，現(xiàn)有通用航空器22萬多架，年飛行時間約2600萬小時，全行業(yè)從業(yè)人員約126萬人，全產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值約1500億美元。而在上世紀70年代，美國放松管制政策后，美國通用航空市場出現(xiàn)巨大的發(fā)展，特別是私人飛行和飛行培訓(xùn)，一躍成為全國第一和第二大市場。
飛行技術(shù)專業(yè)介紹
| 專業(yè)類別 | 畢業(yè)五年平均薪資 | 工作地點 | 男女比例 |
| 交通運輸類 | ￥10022 薪酬超過98%的專業(yè) | 北京市 22%在北京市工作 | 男生較多 男94%-女6% |
培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)具備空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、飛行性能與操縱原理等方面知識，能在民用航空公司從事民航航線飛行駕駛，并且符合國際民航航線運輸機駕駛員執(zhí)照標準和營運管理的高級飛行技術(shù)人才。
主要課程：飛行原理、飛機構(gòu)造、航空發(fā)動機、機械設(shè)備、飛機自動飛行、空中領(lǐng)航、航空氣象、維修工程基礎(chǔ)、發(fā)動機維修、系統(tǒng)維修、飛行安全、機組資源管理等。
