我國在今后幾年的國際海員外派將有大的發(fā)展。隨著沿海省市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，岸上職業(yè)個人收入的提高，愿意從事海員職業(yè)的人員將逐步減少，船員職業(yè)將逐漸向中西部轉(zhuǎn)移，雖然經(jīng)濟(jì)不如沿海發(fā)達(dá)，但人力資源豐富，而且是長江航運的佼佼者，近幾年又有走出長江、進(jìn)入大海的經(jīng)驗，具有完善的外派海員培訓(xùn)基地，船員職業(yè)內(nèi)移時，將成為船公司的首選。
船員從業(yè)時限縮短，每年都需要大批高素質(zhì)的新船員充實、更新海員隊伍，傳統(tǒng)的終身船員數(shù)額越來越少，現(xiàn)代船員的從業(yè)年限大多在10年左右，然后下船從事相關(guān)工作，特別是輪機人員，在陸地上選擇的職業(yè)范圍非常廣闊，如，機務(wù)管理、監(jiān)造、機電、制冷等都很合適。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，先進(jìn)技術(shù)在船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，船員工作條件逐步改善，勞動強度逐步降低，船舶運輸由傳統(tǒng)的勞動密集型向科技型轉(zhuǎn)變。作為船舶輪機部門，機械設(shè)備因采用新技術(shù)、新工藝、新材料而不斷更新，控制上因采用現(xiàn)代電子技術(shù)和計算機控制而使自動化程度越來越高，從傳統(tǒng)的機旁操作，部分設(shè)備集中控制，駕駛臺遠(yuǎn)距離控制，到現(xiàn)時的完全集中監(jiān)視，參數(shù)自動測量與記錄，故障檢測，故障報警與自動切換，計算機集中處理與最佳工況選擇，二十四小時無人機艙，以及發(fā)展中的故障診斷專家系統(tǒng)與自動處理系統(tǒng)。管理上，采用以機務(wù)監(jiān)督的模式，用先進(jìn)的計算機控制來指導(dǎo)設(shè)備的維修保養(yǎng)，保持船岸聯(lián)系。維修方面從傳統(tǒng)的計劃維修逐步過渡到視情維修，從而使輪機管理更為先進(jìn)而實用。先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，需要高素質(zhì)的管理人員，因此作為船舶管理人員必須是一種智能型的應(yīng)用人才，必須既具備較新的、較全面的專業(yè)理論知識，又必須具備管、用、養(yǎng)、修先進(jìn)設(shè)備的實踐技能。
雖然輪機工程就業(yè)前景很好，但因其針對性比較強，就業(yè)條件相對比較艱苦，對體力有一定的要求，例如需要上船經(jīng)常出海的工作，對于女生來說，就不是特別好的選擇，大的范圍來講，該專業(yè)的性別傾向比較明顯，當(dāng)然，不是說女生讀輪機工程專業(yè)就不好找工作，只是需要考慮自己的合適崗位以及用人單位的具體需求。上海海事大學(xué)招女生專門培養(yǎng)引航員;國內(nèi)外相關(guān)公司也越來越需要培養(yǎng)一大批的高級管理人才;學(xué)習(xí)航海技術(shù)，做個女船長也是個很不錯的選擇。
