篇一：搶工期誓師大會(huì)發(fā)言稿
同志們：
今天我們?cè)谶@里召開鐵路施工生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)，就是讓大家明白我們目前的形勢(shì)和任務(wù)，安排各單位的施工生產(chǎn)任務(wù)，針對(duì)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)度落實(shí)情況制定管理和考核辦法，通過(guò)在座諸位的層層傳達(dá)、分解細(xì)化、深入落實(shí)，調(diào)動(dòng)全體參建人員施工生產(chǎn)的積極性、主動(dòng)性和自覺(jué)性，為完成年內(nèi)生產(chǎn)任務(wù)，確保明年6月份全線開通奮力奮斗。
一、為什么要組織開展施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)活動(dòng)
1、 當(dāng)前的形勢(shì)
鐵路建設(shè)進(jìn)展情況已經(jīng)引起廣東省委、廣東省人民政府和廣州鐵路(集團(tuán))公司的高度關(guān)注。
目前，鐵路關(guān)門工期已經(jīng)確定，階段性目標(biāo)已經(jīng)不可更改。廣州鐵路(集團(tuán))公司要求鐵路2013年年內(nèi)必須完成廣東段鋪架施工，20xx年6月28號(hào)必須建成通車，考慮到大機(jī)養(yǎng)道時(shí)間及工程預(yù)驗(yàn)收時(shí)間，就是說(shuō)，至遲到20xx年5月中旬，必須完成全線鋪架工作。
2、 剩余工作量情況
(1) 制架梁工程：
制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔;架梁剩余732孔。
(2) 軌道、站場(chǎng)工程：
①新建正線及站線：剩余正線(含兩端疏解線)鋪軌144.9Km、站線鋪軌30.7Km、鋪道岔101組、鋪道床45.2萬(wàn)方。
②韶關(guān)東站改造工程：因韶關(guān)東站優(yōu)化Ⅰ類變更報(bào)部待批，沒(méi)有開工。原設(shè)計(jì)鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線路1.5km。
(3) 橋涵工程：
① 韶關(guān)疏解線湞江特大橋
Ⅰ。水中部分(0～6#墩)：剩余3#墩身及(44+72+44 m)連續(xù)梁除1#墩0#塊、2#墩0～2#塊已施工其余均未施工完成;
Ⅱ。陸上部分(7#墩～68#臺(tái))：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺(tái)及13#、14#樁基礎(chǔ)已完成，其余均未施工，未施工主要是受啟明北路征遷影響。
到目前為止，全項(xiàng)目?jī)H完成合同總造價(jià)的36.22%，尚有63.78%約62269萬(wàn)元造價(jià)的沒(méi)有完成。
根據(jù)項(xiàng)目部目前的工期安排，年內(nèi)需完成工程數(shù)量為：
(1)制架梁工程：
制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔;架梁 孔。
(2)軌道、站場(chǎng)工程：
①新建正線及站線：正線(含兩端疏解線)鋪軌Km、站線鋪軌 Km、鋪道岔 組、鋪道床 萬(wàn)方。
②韶關(guān)東站改造工程：原設(shè)計(jì)鋪新岔25組，鋪新軌1.7km，拆除道岔19組，拆除線路1.5km。
(3)橋涵工程：
韶關(guān)疏解線湞江特大橋
Ⅰ。水中部分(0～6#墩)：3#墩身及(44+72+44 m)連續(xù)梁;
Ⅱ。陸上部分(7#墩～68#臺(tái))：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承臺(tái)13#、14#樁基礎(chǔ)。
完成工程產(chǎn)值為：
明年上半年需要完成的全部剩余工程量：
完成的工程產(chǎn)值為：
以這個(gè)工作量和工期計(jì)算，我們每天需完成鋪軌3km/d或架梁4孔/d,軌排制作km/d, 更換長(zhǎng)軌m/d,橋梁濕接縫3孔/d，道床 m3/d,T梁預(yù)制3孔/d，疏解線特大橋混凝土圬工m3/d，混凝土灌注樁施工m/d,鋼梁架設(shè) t/d，管線鋪設(shè)m/d,更換道岔 組/d,換軌 m/d，(其他細(xì)節(jié)請(qǐng)樂(lè)總補(bǔ)充)。
3、鋪架施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)
鋪架施工的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)是運(yùn)輸組織。在下一步的鋪架作業(yè)中，在工程線上進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的車型復(fù)雜、車輛數(shù)量較多，主要車型有機(jī)車、平板車、高邊車，除了我們項(xiàng)目部進(jìn)行鋪架作業(yè)外，還有線下單位的路基橋涵附屬工程作業(yè)、站后工程作業(yè)、通信工程作業(yè)、接觸網(wǎng)工程作業(yè)，通訊工程及接觸網(wǎng)工程都要在工程線上進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，加上我們是單線單方向施工，這給運(yùn)輸組織帶來(lái)較大困難。
要解決工程線交叉作業(yè)問(wèn)題，一是加快站場(chǎng)施工，創(chuàng)造機(jī)車會(huì)讓條件，二是提高現(xiàn)有通訊設(shè)備，加強(qiáng)信息化管理，提高工程線調(diào)度水平。三是交叉作業(yè)單位和調(diào)度人員要樹立大局意識(shí)和整體意識(shí)，分輕重緩急安排列車運(yùn)行。
4、 工程項(xiàng)目管理跨度大、難度大。
隨著工程的全面鋪開和鋪架作業(yè)的向前延伸，我們的施工涉及鋪軌架梁、橋梁預(yù)制運(yùn)輸、軌排制作、更換長(zhǎng)軌、橋梁濕接縫、道床鋪設(shè)、疏解線特大橋樁基施工、懸澆掛籃施工、鋼結(jié)構(gòu)混凝土梁橫移施工，管線鋪設(shè)、 韶關(guān)東站站改等項(xiàng)目，其綜合特點(diǎn)表現(xiàn)為點(diǎn)多線長(zhǎng)、工作面變動(dòng)多、專業(yè)多工種多、交叉作業(yè)多、人員流動(dòng)大，這給我們的管理帶來(lái)極大的難度。
解決的措施：增加管理力量，提高管理水平，細(xì)化責(zé)任分工，明確責(zé)任范圍，加強(qiáng)考核。
采用科學(xué)的方法組織施工，空間上采用平行作業(yè)，時(shí)間上采用流水作業(yè)，以網(wǎng)絡(luò)圖控制和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)，并根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整。
5、 安全壓力大
我們的道砟運(yùn)輸、鋼軌及軌料運(yùn)輸、韶關(guān)東站站改、疏解線特大橋施工都涉及到營(yíng)業(yè)線施工或鄰近營(yíng)業(yè)線施工，制梁運(yùn)梁、鋪軌架梁涉及到大型設(shè)備和特種設(shè)備施工，涉及到工程線施工，疏解線特大橋施工還涉及高空作業(yè)、水上、水下作業(yè)，深基坑作業(yè)等。韶關(guān)地區(qū)還經(jīng)常發(fā)生洪澇災(zāi)害、臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害，這給我們?cè)斐闪藰O大的安全壓力。
解決的措施：嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到責(zé)任明確，管理科學(xué)。抓好重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工程的安全防護(hù)設(shè)施落實(shí)，搞好安全用品及安全設(shè)施的驗(yàn)收管理，嚴(yán)格按方案施工。
抓好安全培訓(xùn)教育、安全技術(shù)交底工作，安全預(yù)警與卡控。
抓好安全檢查工作，提高檢查質(zhì)量，著力抓好安全隱患的整改。
6、非現(xiàn)場(chǎng)管理因素存在的問(wèn)題
(1)前方工作面交付遲緩，特別是站場(chǎng)交付嚴(yán)重滯后
中建股份公司施工的ZQ-2標(biāo)始終施工組織不力，導(dǎo)致前方路基、橋梁驗(yàn)交緩慢，目前僅剩余10km、67孔梁鋪架工作量。
解決措施：項(xiàng)目部已經(jīng)向業(yè)主書面報(bào)告，并請(qǐng)業(yè)主單位主要領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)察看問(wèn)題，督促線下單位及時(shí)落實(shí)。下一步我們將繼續(xù)超前調(diào)查、超前預(yù)想，把前方存在問(wèn)題及時(shí)向業(yè)主單位反映解決;同時(shí)向業(yè)主單位匯報(bào)，要求線下施工單位在鋪架前1個(gè)月進(jìn)行前方驗(yàn)交，并要求鋪架施工前方最少有10km～15km的連續(xù)鋪架工作面。
(2)地方阻工擋道時(shí)有發(fā)生
由于長(zhǎng)期停工，前方線下施工單位積累遺留的大量地方事宜未解決，導(dǎo)致鋪架經(jīng)常由于地方村民阻工而停工。
解決措施：
〈1〉深入鋪架前方與地方政府、村民提前溝通交流，提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，報(bào)業(yè)主和地方政府提前解決。
〈2〉若發(fā)生突發(fā)阻工事件，第一時(shí)間匯報(bào)韶關(guān)市鐵辦領(lǐng)導(dǎo)，爭(zhēng)取半日內(nèi)解決。
〈3〉及時(shí)認(rèn)真做好停工記錄和簽認(rèn)，為下一步索賠收集第一手資料。
目前，項(xiàng)目部已經(jīng)以書面形式向業(yè)主單位報(bào)告了這個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)求業(yè)主單位予以協(xié)調(diào)解決，同時(shí)項(xiàng)目部予以積極協(xié)調(diào)配合。
(3)前方個(gè)別隧道仍然沒(méi)有貫通。
隨時(shí)跟蹤前方隧道的施工情況，階段性向業(yè)主匯報(bào)這一問(wèn)題，避免因此影響鋪架，把相應(yīng)的損失降低到最小程度。
(4)個(gè)別地段拆遷征地沒(méi)有完成
韶關(guān)疏解線湞江特大橋目前仍有5座房屋作為拆遷難點(diǎn)，一直未能交地。拆遷后還需設(shè)計(jì)單位補(bǔ)勘地質(zhì)資料，韶關(guān)地區(qū)地質(zhì)復(fù)雜，不確定因素多，出圖時(shí)間不確定。
解決措施：項(xiàng)目部階段性向業(yè)主單位匯報(bào)拆遷問(wèn)題，將繼續(xù)積極配合各方做好啟明北路的拆遷工作，配合設(shè)計(jì)鉆探工作，盡早出圖，爭(zhēng)取早日開工。
諸多困難更加證明已經(jīng)到了時(shí)不我待、迫在眉睫的緊急關(guān)頭，再拖下去，困難會(huì)更多�，F(xiàn)在組織開展施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)活動(dòng)，是既講了科學(xué)，又講了政治局面，再往后拖，就是純粹完成政治任務(wù)了。那時(shí)候，局面會(huì)更被動(dòng)、投入會(huì)更加巨大，損失會(huì)更多，給企業(yè)信譽(yù)帶來(lái)的影響也會(huì)更大。
鐵路自2009年6月份開工以來(lái)，先是經(jīng)歷了半年準(zhǔn)備、半年下雨、半年施工的3個(gè)“半年”，后又經(jīng)歷了停工一年，復(fù)工一年，停停干干又半年的漫長(zhǎng)等待時(shí)間。在已經(jīng)過(guò)去的四年里，項(xiàng)目連年虧損，全體員工沒(méi)見過(guò)獎(jiǎng)金，多半時(shí)間工資拖欠，項(xiàng)目部背負(fù)巨額欠款，相當(dāng)部分干部職工信心、斗志喪失殆盡�，F(xiàn)在到了結(jié)束這種日子的時(shí)候了，我們必須重新樹立信心，堅(jiān)定斗志、鼓舞士氣，大干8個(gè)月，為取得最終勝利，為明天的揚(yáng)眉吐氣去拼搏。
現(xiàn)在關(guān)門工期已經(jīng)確定，時(shí)間上已經(jīng)不允許我們?cè)偻丝s，破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，我們只能勝、不能敗。
現(xiàn)在為維護(hù)企業(yè)信譽(yù)和形象，已經(jīng)不允許我們?cè)偻丝s。完不成任務(wù)，我們會(huì)給中鐵十局抹黑，會(huì)給中鐵十四局抹黑，兩個(gè)全世界500強(qiáng)的施工企業(yè)有可能丟掉廣鐵集團(tuán)建筑市場(chǎng)，我們付不起這個(gè)責(zé)任，更丟不起這個(gè)人，成本的壓力不允許我們?cè)偻丝s。不算設(shè)備損耗，我們每拖延一年，僅僅人員工資、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)就要花掉2000多萬(wàn)。再拖下去，我們就會(huì)困難更大、矛盾更多，最終會(huì)吃不上飯，揭不開鍋。
四年的隱忍和等待不允許我們?cè)偻丝s，四年來(lái)我們少出了多少成績(jī)，少掙了多少錢，又浪費(fèi)了多少青春年華。我們不能在沉默中沉默，我們必須在沉默中爆發(fā)。項(xiàng)目部的同志們，讓我們更加緊密的團(tuán)結(jié)起來(lái)，同心同德，為項(xiàng)目部的集體榮譽(yù)而戰(zhàn)。
二、 如何組織開展好施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、成立組織，明確責(zé)任，為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)提供堅(jiān)強(qiáng)的組織保證。
為保證生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)順利開展，并推動(dòng)生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)全面、深入發(fā)展，確保各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)按期完成，項(xiàng)目部決定成立施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體組成人員如下：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
組員：
施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：
(1) 組織有關(guān)人員制定施工生產(chǎn)計(jì)劃、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)和危險(xiǎn)性較大工程的專項(xiàng)方案、完善修訂各項(xiàng)規(guī)章制度。
(2) 組織落實(shí)施工生產(chǎn)計(jì)劃、施工方案和危險(xiǎn)性較大工程的專項(xiàng)方案
(3) 合理調(diào)配人員、材料、機(jī)具設(shè)備及資金等生產(chǎn)要素，確保各項(xiàng)工程基本施工條件。
(4) 定期開展進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)情況的監(jiān)督、檢查，發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的偏差，及時(shí)采取措施予以糾正。
(5) 搞好本單位與上、下級(jí)單位、兄弟單位、地方政府和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作。
(二)科學(xué)組織施工、落實(shí)精細(xì)化管理
優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、科學(xué)安排工期進(jìn)度計(jì)劃，合理配置生產(chǎn)要素。
目前，項(xiàng)目部已經(jīng)對(duì)剩余工作量進(jìn)行了梳理，根據(jù)業(yè)主單位工期要求，采用倒排工期的辦法排出了項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃，年內(nèi)階段工期計(jì)劃。項(xiàng)目部根據(jù)剩余工作量，階段工作量測(cè)算了相應(yīng)的勞力、材料、機(jī)械設(shè)備需求，按照均衡性、連續(xù)性原則對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行分配、調(diào)劑。
施工組織方面，對(duì)于鋪軌架梁作業(yè)、橋梁橫向連接、濕接縫、橋面系施工、疏解線湞江特大橋連續(xù)梁施工、鋼結(jié)構(gòu)-鋼筋混凝土梁施工、排水管線改移、三電遷改施工等單位工程、分項(xiàng)工程之間采取分專業(yè)、分工程、分區(qū)段安排平行作業(yè);對(duì)于各單位工程、分部工程內(nèi)部采取流水作業(yè)，并依據(jù)施工順序、工作量大小、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境合理確定流水步距，以便合理配置物資、勞力、設(shè)備、資金等生產(chǎn)要素。
各單位要根據(jù)項(xiàng)目部施工組織設(shè)計(jì)和總體進(jìn)度計(jì)劃的要求，制定自己的施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃，各單位的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工計(jì)劃是對(duì)項(xiàng)目部總體計(jì)劃的細(xì)化和分解，必須具有更強(qiáng)的可行性、針對(duì)性，實(shí)效性，簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)、操作方便。
(三)及時(shí)組織人員、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，迅速形成生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)的局面
(1)鋪架工作，目前現(xiàn)場(chǎng)擁有架橋機(jī)1臺(tái)、鋪軌機(jī)1臺(tái)、運(yùn)梁平板1臺(tái)、機(jī)車4臺(tái)，軌排制作人員 人，軌排運(yùn)輸、橋梁運(yùn)輸及鋪軌架梁人員 人，現(xiàn)場(chǎng)施工能力僅能保證一班作業(yè)，8月31日之前，鋪架人員要上到 人，確保每天鋪軌3km/d或架梁4孔/d。10月份之前，需要再上運(yùn)梁平板 輛，軌排制作人員 人，鋪架再上人員多少人，達(dá)到每天鋪軌5km/d或架梁6孔/d施工能力。
(2)制梁工作目前擁有混凝土攪拌機(jī)2臺(tái)、制梁模板4套，存梁臺(tái)座 個(gè)，現(xiàn)場(chǎng)操作工人42人，8月31日之前，現(xiàn)場(chǎng)操作工人要上到80人，確保日生產(chǎn)能力3孔。梁場(chǎng)要積極想辦法增加存梁臺(tái)座，10月份現(xiàn)場(chǎng)要保證有150位操作工人，確保達(dá)到4孔/d的生產(chǎn)能力。
橋梁附屬工程施工人員目前有30人，8月31日前增加到60人，確保施工生產(chǎn)能力3孔/d。并隨著鋪架工作的延伸不斷增加人員，確保附屬工程施工與橋梁主體工程進(jìn)度一致。
(3) 湞江疏解線特大橋施工目前擁有施工人員30人，線路養(yǎng)護(hù)人員擁有40人，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，8月30人之前，湞江疏解線特大橋施工要上到60人，線路起撥改、線路養(yǎng)護(hù)人員要上到100人，并隨著鋪架工作的延伸不斷增加人員，確保整道及時(shí)，線路狀態(tài)良好。將來(lái)大機(jī)養(yǎng)道、鋼結(jié)構(gòu)混凝土梁施工、排水管道遷移、韶關(guān)東站站改要提前落實(shí)人員、材料和機(jī)具設(shè)備，做到半天時(shí)間也不耽誤。
(四)積極籌措資金
目前項(xiàng)目部欠各種款項(xiàng)共計(jì)5219萬(wàn)元，因施工需要，項(xiàng)目部資金缺口約3000萬(wàn)元，大體分劈情況如下：
(1)疏解線湞江特大橋啟明路段三電遷改需資金400萬(wàn)元;
(2)疏解線湞江特大橋啟明路段排污管道的遷改，需資金400萬(wàn)元;
(3) 1-88m組合桁架梁制作加工，需300萬(wàn)元;
(4)P60護(hù)輪軌的物資采購(gòu)，需550萬(wàn)元;
(5)60孔T梁預(yù)制，需材料費(fèi)1000萬(wàn)元;
(6)水中墩、連續(xù)梁施工，需350萬(wàn)元。
解決措施：一是積極向公司匯報(bào)，特別需要說(shuō)明合同外已完工程量實(shí)實(shí)在在發(fā)生的成本，目前面臨的困難及我們的工作態(tài)度、決心和已經(jīng)采取的措施，取得公司的理解和并給與資金支持。
二是向中鐵十局集團(tuán)公司匯報(bào)目前的形勢(shì)，請(qǐng)集團(tuán)公司給予適當(dāng)?shù)馁Y金支持。
但同時(shí)也要求各單位要實(shí)事求是上報(bào)資金需求計(jì)劃，節(jié)約使用資金，同時(shí)充分發(fā)揮資金的杠桿作用，花最少的錢辦最大的事。
對(duì)于項(xiàng)目部和各單位欠款問(wèn)題，應(yīng)盡可能取得債權(quán)單位的理解，采取簽訂還款協(xié)議，分期還款等辦法減少資金的壓力。
(五)簽訂責(zé)任狀，嚴(yán)格考核
項(xiàng)目部已經(jīng)根據(jù)工作量的分配情況，工程施工和管理難易的程度，擬定了進(jìn)度工期責(zé)任狀和安全、質(zhì)量責(zé)任狀。這個(gè)責(zé)任狀提前都與各單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了溝通，簽訂責(zé)任狀后，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照責(zé)任狀落實(shí)考核。
(六)分工明確、落實(shí)責(zé)任到人
項(xiàng)目部進(jìn)度目標(biāo)計(jì)劃已經(jīng)制定，關(guān)鍵在于落實(shí)。項(xiàng)目部各單位必須對(duì)項(xiàng)目部目標(biāo)計(jì)劃進(jìn)行分解、優(yōu)化，將工作量以任務(wù)形式落實(shí)到具體項(xiàng)目、具體崗位、具體負(fù)責(zé)人，規(guī)定完成的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間。
項(xiàng)目部各項(xiàng)管理工作必須做到事事有人管，件件有落實(shí)，加大執(zhí)行力，提高解決問(wèn)題的靈活性，時(shí)效性和實(shí)效性。
(七)落實(shí)日進(jìn)度、周進(jìn)度、月進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改，完成閉合管理，按期考核兌現(xiàn)。
從2013年9月1號(hào)開始，項(xiàng)目部各單位每天要向項(xiàng)目部工程匯報(bào)當(dāng)天完成工作量，項(xiàng)目部工程部負(fù)責(zé)記錄、匯集、整理，并將實(shí)際形象進(jìn)度標(biāo)注在計(jì)劃進(jìn)度橫道圖上。項(xiàng)目部每周對(duì)各單位進(jìn)度情況做一次總結(jié)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度偏差較大時(shí)，項(xiàng)目部將認(rèn)真計(jì)算進(jìn)度偏差，分析進(jìn)度偏差形成的原因，制定具有針對(duì)性的偏差糾正措施，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)要素配置，調(diào)整施工順序和各項(xiàng)工作的關(guān)系，糾正進(jìn)度偏差。
項(xiàng)目部各單位可以參照項(xiàng)目部做法根據(jù)本單位實(shí)際情況，制定進(jìn)度偏差糾正措施，并嚴(yán)格落實(shí)，確保進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照進(jìn)度責(zé)任狀落實(shí)獎(jiǎng)懲。
三、抓好施工大會(huì)戰(zhàn)期間的安全管理、質(zhì)量控制、成本控制
安全管理在施工企業(yè)的各項(xiàng)管理中排在首位，出了事故，不但會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的形象和信譽(yù)。我們?cè)诠ぷ髦幸欢ㄒ匾暟踩芾砉ぷ�，�?jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制和各項(xiàng)管理制度，重視關(guān)鍵項(xiàng)目、重點(diǎn)項(xiàng)目、特殊工序的管理，重視安全隱患的排查工作，確保施工安全。
質(zhì)量是施工企業(yè)生存的基礎(chǔ)，正所謂“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”，進(jìn)度再快，如果我們生產(chǎn)的產(chǎn)品是不合格產(chǎn)品，那我們辛辛苦苦付出的努力又有什么意義?我們?cè)谑┕ぶ幸欢ㄒ押貌牧线M(jìn)場(chǎng)關(guān)、工序驗(yàn)收關(guān)，最終確保工程質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
抓好工期進(jìn)度的同時(shí)，我們還要做好成本節(jié)約工作。企業(yè)經(jīng)營(yíng)的目標(biāo)是追求的效益最大化，對(duì)于項(xiàng)目部來(lái)說(shuō)節(jié)約成本是實(shí)現(xiàn)減虧增效工作的重要組成部分。我們?cè)谌粘９芾砗褪┕ぐ才胖幸欢ㄒ龅骄蚣?xì)算，支出合理，能不花的不花，能少花的少花，嚴(yán)格杜絕鋪張浪費(fèi)。
四、理順工作環(huán)境，營(yíng)造和諧氛圍，為完成施工生產(chǎn)任務(wù)創(chuàng)造條件
1、在以往的施工過(guò)程中，在我們資金匱乏難以周轉(zhuǎn)時(shí)，我們以踏實(shí)的工作、誠(chéng)實(shí)的態(tài)度，贏得了業(yè)主單位和中鐵十局集團(tuán)公司的大力支持，在以后的工作中，我們還會(huì)遇到許多困難，需要業(yè)主單位和中鐵十局集團(tuán)公司的大力支持，我在這里代表項(xiàng)目部和項(xiàng)目部全體員工表示真誠(chéng)的感謝。
2、在以往的工作中，我們?cè)跔I(yíng)業(yè)線施工及臨近營(yíng)業(yè)線施工中，在平板車、高邊車、機(jī)車作業(yè)、大修焊軌等作業(yè)中取得了廣鐵集團(tuán)、廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段、道砟場(chǎng)、軌枕廠的大力支持，將來(lái)的工作仍然需要廣鐵集團(tuán)大力協(xié)調(diào)與配合，需要廣鐵集團(tuán)廣州工務(wù)段、道砟場(chǎng)、軌枕廠等單位的大力支持，我在這里代表項(xiàng)目部和項(xiàng)目部全體員工表示真誠(chéng)的感謝。
目前線路鋪軌架梁工作已經(jīng)完成了40公里，這與十四局鋪架作業(yè)隊(duì)的同志們辛苦努力是分不開，下一步的鋪架工作更依賴同志們的通力合作和鼎力支持，我在這里代表項(xiàng)目部表示真誠(chéng)的感謝，道一聲：同志們辛苦了。
項(xiàng)目部一分部、制梁場(chǎng)的同志們?cè)谇捌诠ぷ髦懈冻隽撕艽笈ΓＷC了橋梁的供應(yīng)和線路的安全，保證了工程線運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，新一步的工作中，需要同志們?cè)俳釉賲�，吃大苦、耐大勞，付出更多的心血和汗水，我在這里代表項(xiàng)目部表示真誠(chéng)的感謝，道一聲：同志們辛苦了。
3、為了贏得鋪架前方足夠的工作面和排除地方干擾，業(yè)主單位、地方鐵辦和有關(guān)單位作出了很大努力，也取得了可觀的成果，在以后的工作中，依然有賴于業(yè)主單位、地方鐵辦和有關(guān)單位的大力協(xié)調(diào)和支持，我在這里代表項(xiàng)目部表示真誠(chéng)的感謝。
4、在以往的施工管理和組織協(xié)調(diào)中，項(xiàng)目部直屬各單位、各協(xié)作單位給予了默契配合和支持，將來(lái)的施工生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)，更離不開項(xiàng)目部直屬各單位、各協(xié)作單位理解、配合、合作和大力支持，我在這里代表項(xiàng)目部表示真誠(chéng)的感謝。
五、緊盯進(jìn)度目標(biāo)、振奮精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作、為實(shí)現(xiàn)鐵路年內(nèi)階段工期目標(biāo)和最終開通目標(biāo)而奮斗
目標(biāo)已經(jīng)明確，措施已經(jīng)制定，條件已經(jīng)初步具備，工作思路已經(jīng)清晰，下一步就看我們的工作表現(xiàn)了。
我們明白，前面的工作并不會(huì)一帆風(fēng)順，還有許多困難等待我們克服，許多堡壘等待我們攻破。面對(duì)困難，我想強(qiáng)調(diào)以下四點(diǎn)：
第一，我們要堅(jiān)定自己的信心，梳理思路，看到希望，不能被困難嚇倒
第二、我們要充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，拓寬思路、思考對(duì)策，開拓奮進(jìn);
第三、我們要學(xué)會(huì)集思廣益，開好現(xiàn)場(chǎng)“諸葛亮?xí)�，充分發(fā)揮集體的智慧和力量;
第四：我們要發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)友愛(ài)精神，各單位、各部門要互通有無(wú)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，通力協(xié)作，凝心聚力，為實(shí)現(xiàn)一個(gè)共同的目標(biāo)努力。
任務(wù)雖然艱巨，但完成這個(gè)任務(wù)會(huì)讓我們倍感光榮，困難雖然很多，但克服困難會(huì)讓我們倍感欣慰。
有鐵路公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，有中鐵十局集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，有我們項(xiàng)目部所有同志們的信心、決心、正確的工作方法、嚴(yán)密的組織和科學(xué)管理，有我們擰成一股繩的沖天干勁，我們一定能夠完成這個(gè)光榮而艱巨的任務(wù)。讓我們充分發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞精神、攻堅(jiān)克難精神、開拓創(chuàng)新精神、科學(xué)管理精神、團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，為確保年內(nèi)生產(chǎn)計(jì)劃得到落實(shí)，確保鐵路20xx年6月份全線開通而奮斗。
篇二：搶工期誓師大會(huì)發(fā)言稿
尊敬的凌副省長(zhǎng)、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓：
下午好!在舉國(guó)歡慶奧運(yùn)會(huì)取得圓滿成功、我國(guó)奧運(yùn)健兒奪得優(yōu)異的成績(jī)之時(shí)，我們?cè)谶@里迎來(lái)了鷹瑞高速公路第一階段施工動(dòng)員大會(huì)的隆重舉行。這既是一次統(tǒng)一思想、振奮精神、凝聚力量、迎接施工高潮的動(dòng)員大會(huì)，更是一次為把鷹瑞高速公路建設(shè)成“工程質(zhì)量?jī)?yōu)、外觀形象美、生態(tài)環(huán)境佳、科技含量高、安全廉潔好、建設(shè)速度快”的動(dòng)員大會(huì)，作為鷹瑞高速公路的參建單位，我們深感任務(wù)光榮、責(zé)任重大。
鷹瑞高速公路全長(zhǎng)308.777公里，是目前我省乃至全國(guó)一次性開工建設(shè)里程最長(zhǎng)的一條高速公路。施工線路長(zhǎng)、橋涵隧道多、地形復(fù)雜、施工難度大。根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度安排，在第一階段，要全面完成涵洞通道工程，基本完成土石方工程、中小橋梁工程、中短隧道工程、特大橋及大橋下部構(gòu)造。第一階段是鷹瑞高速公路建設(shè)項(xiàng)目的開局，是鷹瑞高速公路建設(shè)項(xiàng)目能否按期完成建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。時(shí)間緊、任務(wù)重，為了全面完成一階段的施工任務(wù)，我們將精心組織、精心安排、科學(xué)管理、確保投入。涵洞通道平行作業(yè)、全面鋪開，橋梁工程搶抓樁基施工，尤其跨河橋梁更將抓住第一階段的施工黃金季節(jié)，爭(zhēng)取中小橋梁樁基及涵洞通道等影響施工進(jìn)度的項(xiàng)目在4個(gè)月內(nèi)完成，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件，確保第一階段任務(wù)的順利實(shí)施。同時(shí)，我們要做好預(yù)制梁場(chǎng)的施工建設(shè)工作，盡快完成梁場(chǎng)的場(chǎng)地建設(shè)及配套設(shè)施的安裝調(diào)試工作，盡早開始生產(chǎn)，為階段目標(biāo)的順利完成提供有效保證。隧道施工做到合理組織，做到及時(shí)安排、及時(shí)交底、隨時(shí)掌握隧道施工動(dòng)態(tài)，在保障施工安全的前提下加快施工進(jìn)度，做到24小時(shí)不間歇地循環(huán)作業(yè)，保證目標(biāo)任務(wù)的完成。
為更快、更好地完成本項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)，我代表全體施工單位和施工人員鄭重承諾：我們將信守合同、全面履行合同承諾，狠抓制度建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，確保做到文明施工，加強(qiáng)廉政建設(shè)的學(xué)習(xí)和教育，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，貫徹環(huán)保理念。我們將把光榮的使命轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力;把嚴(yán)格的要求變成實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的具體行動(dòng)。牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的宗旨。發(fā)揚(yáng)特別能戰(zhàn)斗的抗震救災(zāi)精神、發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)的老區(qū)精神、發(fā)揚(yáng)奧運(yùn)健兒奮勇拼搏的精神，精心組織、科學(xué)管理、保證投入，確保圓滿完成我們所擔(dān)負(fù)的施工任務(wù)。
我們堅(jiān)信，在省委、省政府的親切關(guān)懷下、在省交通廳、省公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下、在省直有關(guān)單位及沿線各級(jí)政府、各有關(guān)部門的大力支持下、在參建各方的共同努力下，我們一定能夠?qū)Ⅹ椚鸶咚俳ㄔO(shè)成為一條“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、廉潔、環(huán)�！钡母咚俟罚蚪魅嗣窠簧弦环轁M意的答卷。
謝謝大家!
