市交委昨日如是回應(yīng);今日下午，市公咨委將就交通擁堵情況召開研討會(huì)
昨日，一個(gè)關(guān)于“廣州終于限行了”的帖子再度在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，甚至還有“廣州市外地車牌限行規(guī)定”的圖片版在微信中瘋傳，而微信朋友圈更是刷到深夜仍有人在詢問此事真假。按照這份網(wǎng)上轉(zhuǎn)發(fā)的來自“廣州市人民政府”于“2015年12月2日”發(fā)布的通告，廣州不但將從明年()1月1日起實(shí)施限行，而且還將本月16日零時(shí)至31日零時(shí)設(shè)定為“過渡期”，煞有介事說“過渡期內(nèi)以勸返為主”。
實(shí)際上，近日的廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，市交委主任陳小鋼被問及是否收到近期市公咨委建議對(duì)外地車進(jìn)行限制、錯(cuò)峰出行的意見書時(shí)表示：“還沒有收到正式的意見書，現(xiàn)在對(duì)方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評(píng)估�！倍薪晃蛉栈貞�(yīng)稱，廣州存在限行可能，但不會(huì)突然宣布。盡管如此，很多車主認(rèn)為外地車加劇廣州擁堵是不爭的事實(shí)。今日下午，廣州市重大城建項(xiàng)目公眾咨詢監(jiān)督委員會(huì)將就廣州交通擁堵情況召開研討會(huì)，討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報(bào)告》并投票表決，則值得公眾關(guān)注。
新帖照搬2013年限行草案
根據(jù)這一所謂“政府通告”，廣州將在工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)，于廣州東南西北面的部分區(qū)域禁止非廣州市籍汽車(含臨時(shí)號(hào)牌車輛)限制通行。具體來說，大觀路(廣汕路至中山大道段，不含)、東環(huán)城市快速路(中山大道至東圃大橋段)、 珠江水道(東圃大橋至長洲島)以西，珠江水道(海珠區(qū)南面、長洲島北面)以北，內(nèi)環(huán)路，內(nèi)環(huán)路放射線高架路段等區(qū)域都將在特定時(shí)段限制通行。整個(gè)方案除了時(shí)間節(jié)點(diǎn)，與前幾次廣州“被限行”的內(nèi)容基本一致。
新快報(bào)記者翻出了2013年發(fā)布并于后來不了了之的限行草案并與之對(duì)比，發(fā)現(xiàn)上述的內(nèi)容根本就是原封不動(dòng)照搬了2013年4月的限行草案。2013年 4月，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室公布《關(guān)于對(duì)非本市籍載客汽車采取交通管理措施的通告》(征求意見稿)及有關(guān)交通配套措施的征求意見稿，該文件至今仍掛在市交委官方網(wǎng)站“廣州交通”上。
此次不同的地方主要在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，此次帖子借助年底時(shí)間節(jié)點(diǎn)，誤導(dǎo)市民聯(lián)想深圳突擊限外，寫道：“本通告自1月1日零時(shí)起施行，有效期兩年。2015年12月16日零時(shí)至 2015年12月31日零時(shí)(15天)為過渡期，過渡期內(nèi)以教育勸返為主”。而在今年4月，也是利用兩年前關(guān)于限行的聽證會(huì)也發(fā)生在“4月19日”，照搬這套“限行草案”，并篡改限行聽證會(huì)時(shí)間，傳播多日不停息。
陳小鋼表示不會(huì)突然宣布
市交委在一份名為《廣州市關(guān)于落實(shí)公交優(yōu)先加快建設(shè)公交都市的意見》的文件中提到：“未來將根據(jù)交通運(yùn)行及擁堵情況，適時(shí)實(shí)施長期‘本地化’使用的非本市籍中小客車高峰期限行措施。2015至2017年，根據(jù)廣州交通運(yùn)行狀況、環(huán)保目標(biāo)要求，結(jié)合公共交通(尤其是軌道交通)建設(shè)進(jìn)度、公共交通服務(wù)水平，研究適時(shí)分步推出中小客車錯(cuò)峰出行的措施，并視運(yùn)行情況不斷完善�！�
廣州“被限行”的情況，一而再再而三地發(fā)生，廣州真的會(huì)突擊限外嗎?
記者就限行再現(xiàn)謠言一事咨詢廣州市交委的意見，得到的回復(fù)是：數(shù)日前，市交委主任陳小鋼已在會(huì)上提及相關(guān)情況，目前沒有更多內(nèi)容發(fā)布。原來，早在幾日前的廣州市政府領(lǐng)導(dǎo)專場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，市交委主任陳小鋼被問及市交委是否收到近期市公咨委建議對(duì)外地車進(jìn)行限制、錯(cuò)峰出行的意見書時(shí)表示，“還沒有收到正式的意見書，現(xiàn)在對(duì)方方面面提出的種種方案都在做認(rèn)真評(píng)估。”而在今年2月，陳小鋼表示廣州存在限行可能，但不會(huì)突然宣布，“因?yàn)橛行判耐ㄟ^跟市民充分地交流，形成共識(shí)后再實(shí)施”。
今日下午，廣州市重大城建項(xiàng)目公眾咨詢監(jiān)督委員會(huì)將就廣州交通擁堵情況召開研討會(huì)，討論修改《關(guān)于廣州交通擁堵情況的專題報(bào)告》并投票表決，這是否屬于“跟市民充分地交流，形成共識(shí)后再實(shí)施”，則值得公眾關(guān)注。
三類人促“限外帖”瘋傳網(wǎng)絡(luò)
廣州“被限外”，已不是一次兩次了，然而這一輪發(fā)酵如此迅猛，瘋傳一天，不得不說，公眾對(duì)外地車的關(guān)注已經(jīng)達(dá)到了新高度。昨日，記者就在至少5個(gè)群里被問及此事真假，記者總結(jié)發(fā)現(xiàn)，關(guān)注這一消息的主要有三類人，他們也是加速這一“限外帖”瘋傳網(wǎng)絡(luò)的主力。
第一類是飽受道路擁堵折磨的本地牌車主，他們一方面依法依規(guī)搖號(hào)拍牌，另一方面卻發(fā)現(xiàn)身邊越來越多外地車，對(duì)限外帖拍手叫好，積極轉(zhuǎn)發(fā)。他們跟帖反映，廣州外地車已滿街都是，已到非限不可的地步。鄭小姐表示：“每天堵死在路上，兩頭一望，經(jīng)常是外地牌比本地牌還多，太夸張了�！�
第二類則是上了外地車牌的本地車主，他們往往住在城市外圍地區(qū)，一方面不愿付高價(jià)拍車牌，另一方面又有“剛需”，所以上外地牌享受本地牌待遇，很擔(dān)心限外，急于求證真假。
第三類則是準(zhǔn)車主，今年的車牌競(jìng)價(jià)，均價(jià)最高去到3.7萬元，而低的只是1萬元出頭。擔(dān)憂車牌價(jià)格被這類“被限外”的消息所影響，推高車牌競(jìng)價(jià)，同時(shí)也希望盡早搞清事實(shí)，已謀求更合理的車牌價(jià)格以及買車時(shí)機(jī)。
但不可否認(rèn)的是，廣州今年擁堵指數(shù)居高不下，更有交警部門透露常駐外地車已達(dá)30萬輛以上，無論是本地車主還是搭乘公交的市民，都希望限牌能起到更好的效果，讓道路更順暢。在今年的市政協(xié)擺攤問政時(shí)，就有多位市政協(xié)委員希望有關(guān)部門治理外地牌專車，甚至限外。事到如今，是否有必要限外，以何種方式治堵，已成為廣大市民在交通問題上最關(guān)注的焦點(diǎn)。
