【觀看2017年感動(dòng)中國(guó)人物頒獎(jiǎng)晚會(huì)觀后感1】
李萬(wàn)君是長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司轉(zhuǎn)向架創(chuàng)造中心一名普通焊接工人，29年來(lái)他堅(jiān)守崗位、苦練技術(shù)、攻克難關(guān)，迅速成長(zhǎng)為公司焊接領(lǐng)域的技術(shù)專家，中國(guó)高鐵動(dòng)車組焊接領(lǐng)軍人物，名副其實(shí)的“大國(guó)工匠”。李萬(wàn)君的神奇蘊(yùn)涵在勤勤懇懇的工作之中，深藏在不屈不撓的努力之中。
隨著時(shí)速250公里、350公里動(dòng)車組的成功運(yùn)營(yíng)，中國(guó)高鐵已經(jīng)成為神州大地和世界一道亮麗的風(fēng)景。我國(guó)僅用了不到10年時(shí)間，就走過(guò)了國(guó)際上高速鐵路40年的發(fā)展歷程。在具有世界頂級(jí)技術(shù)高速動(dòng)車組生產(chǎn)中展現(xiàn)才華的長(zhǎng)客技術(shù)工人，被國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)贊譽(yù)為“中國(guó)第一代高鐵工人”。在這支光榮的隊(duì)伍中，李萬(wàn)君靠精湛的焊接技術(shù)和敬業(yè)精神、靠一位普通工人的咫尺匠心，為我國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為“高鐵焊接大師”。
探索創(chuàng)新，鋼鐵“繡”工技藝高
寶劍鋒從磨礪出。轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)，是高速動(dòng)車組的九大核心技術(shù)之一。我國(guó)的高速動(dòng)車組之所以能跑出如此之高的速度，其主要原因之一就是長(zhǎng)客股份公司的轉(zhuǎn)向架技術(shù)取得了重大突破。李萬(wàn)君就工作在轉(zhuǎn)向架焊接崗位上，他不斷追求職業(yè)技能的完美和極致。李萬(wàn)君先后參與了我國(guó)幾十種城鐵車、動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架的首件試制焊接工作，“繡”活了得，使得冷硬的鋼鐵被耀眼的電弧完美焊接，彰顯出道德、技能之美，李萬(wàn)君總結(jié)并制定了20多種轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范及操作方法，技術(shù)攻關(guān)100多項(xiàng)，其中21項(xiàng)獲得國(guó)家專利。
作為全國(guó)鐵路第六次大提速主力車型，法國(guó)的時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)客股份公司試制生產(chǎn)。由于轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車體重量，因此成為高速動(dòng)車制造的關(guān)鍵部位，其焊接成型要求極高。試制初期，因焊接段數(shù)多，焊接接頭極易出現(xiàn)不熔合等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，一時(shí)成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸。關(guān)鍵時(shí)刻，李萬(wàn)君憑著一股子鉆勁，終于摸索出了“環(huán)口焊接七步操作法”，成型好，質(zhì)量高，成功突破了批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。這項(xiàng)令法國(guó)專家十分驚訝的“絕活”，現(xiàn)已經(jīng)被納入到生產(chǎn)工藝當(dāng)中。中國(guó)北車從德國(guó)西門子引進(jìn)了時(shí)速達(dá)350公里的高速動(dòng)車組技術(shù)。由于外方此前也沒(méi)有如此高速的運(yùn)營(yíng)先例，轉(zhuǎn)向架制造成了雙方共同攻關(guān)的課題。帶著領(lǐng)導(dǎo)的重托，李萬(wàn)君參加了轉(zhuǎn)向架焊接工藝評(píng)定專家組，并發(fā)揮了高技能人才的特殊作用。以李萬(wàn)君試制取得的有關(guān)數(shù)據(jù)為重要參考，企業(yè)編制的《超高速轉(zhuǎn)向架焊接規(guī)范》在指導(dǎo)批量生產(chǎn)中解決了大問(wèn)題。如今，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過(guò)8000個(gè)，比龐巴迪、西門子和阿爾斯通等世界三大軌道車輛制造巨頭的總和還多。李萬(wàn)君也因?yàn)樵诟哞F制造中所做出的特殊貢獻(xiàn)而贏得了“高鐵焊接大師”的美譽(yù)。
李萬(wàn)君在參與填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的幾十種高速車、鐵路客車、城鐵車，以及出口澳大利亞、新西蘭、香港、巴西、泰國(guó)、沙特、埃塞俄比亞等國(guó)家和地區(qū)的列車生產(chǎn)中，攻克了一道又一道技術(shù)難關(guān)。
勤學(xué)苦練，鑄就創(chuàng)新真本領(lǐng)
匠心神工，李萬(wàn)君在本職崗位上取得的一個(gè)個(gè)成績(jī)，并非偶然。在29年的長(zhǎng)期工作中，他勤于鉆研，勇于創(chuàng)新，練就了過(guò)硬的焊接本領(lǐng)。他同時(shí)擁有碳鋼、不銹鋼焊接等6項(xiàng)國(guó)際焊工(技師)資格證書。手弧焊、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊及MAG焊、TIG焊等多種焊接方法，平、立、橫、仰和管子等各種焊接形狀和位置，他樣樣精通。李萬(wàn)君根據(jù)異種金屬材料焊接特性發(fā)明的“新型焊鉗”，已經(jīng)獲得國(guó)家專利并被推廣使用。2012年，李萬(wàn)君針對(duì)澳大利亞不銹鋼雙層鐵路客車轉(zhuǎn)向架焊接加工的特殊要求總結(jié)出的“拽槍式右焊法”等20余項(xiàng)轉(zhuǎn)向架焊接操作方法，在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用，累計(jì)為企業(yè)節(jié)約資金和創(chuàng)造價(jià)值800余萬(wàn)元。李萬(wàn)君在出口伊朗的單層軌道客車轉(zhuǎn)向架橫梁環(huán)口焊接中，首次使用氬弧焊焊接方法，并成功總結(jié)一套焊接操作步驟，從而彌補(bǔ)了我國(guó)氬弧焊焊接鐵路客車轉(zhuǎn)向架環(huán)口的空白，同時(shí)也為我國(guó)以后開發(fā)和生產(chǎn)新型高鐵提供了寶貴依據(jù)。李萬(wàn)君還多次在長(zhǎng)春市及國(guó)家焊工技能大賽中奪冠，李萬(wàn)君用專注和堅(jiān)守創(chuàng)造了不可能。
精心培育，創(chuàng)造出培訓(xùn)奇跡
為高速動(dòng)車組生產(chǎn)培養(yǎng)新生力量，是李萬(wàn)君對(duì)中國(guó)高鐵制造的又一大貢獻(xiàn)。為確保時(shí)速250和350公里動(dòng)車組的生產(chǎn)，以及時(shí)速380公里超高速動(dòng)車組的試制，李萬(wàn)君肩負(fù)起了為企業(yè)培養(yǎng)后備技術(shù)工人的重任。在不到兩年的時(shí)間里，他一邊工作，一邊編制教材、承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)，創(chuàng)造了400余名新工提前半年全部考取國(guó)際焊工資質(zhì)證書的“培訓(xùn)奇跡”。他精心撰寫的編制了二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊平板對(duì)接、單面焊雙面成形焊接工藝等教材通俗易懂，深受歡迎。他主管的公司焊工首席操作師工作室，在2011年被國(guó)家勞動(dòng)部授予“李萬(wàn)君大師工作室”。5年來(lái)，李萬(wàn)君為公司培訓(xùn)了1萬(wàn)多人次的焊工，考取各種國(guó)際、國(guó)內(nèi)焊工資質(zhì)證書2000多項(xiàng)，滿足了高速動(dòng)車組、城鐵車、出口車等20多種車型的生產(chǎn)需要。李萬(wàn)君所帶的徒弟中，已有多人成為技師、高級(jí)技師，1人成為“長(zhǎng)春市高技能人才指導(dǎo)師”，5人考取國(guó)際焊接技師證書。他本人也多次被長(zhǎng)春市總工會(huì)聘為“高技能人才傳藝項(xiàng)目技能指導(dǎo)師”。2013年，李萬(wàn)君又因?yàn)閭魇诩妓嚦煽?jī)顯著被聘為“長(zhǎng)春市高技能人才傳承師”。
李萬(wàn)君常說(shuō)：“要變中國(guó)制造為中國(guó)創(chuàng)造，不僅靠企業(yè)的科技人員，還要靠每個(gè)技術(shù)工人爭(zhēng)當(dāng)創(chuàng)新的主角。就像企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)車組，每節(jié)都給力，動(dòng)車才精彩”!憑著高超的焊接技藝，李萬(wàn)君先后獲得長(zhǎng)春市特等勞模、吉林省特等勞模、國(guó)務(wù)院政府津貼、全國(guó)五一獎(jiǎng)?wù)潞椭腥A技能大獎(jiǎng)。2012年，李萬(wàn)君當(dāng)選為黨的十八大代表。2015年，李萬(wàn)君被黨中央、國(guó)務(wù)院命名為全國(guó)勞動(dòng)模范，并代表受表彰的全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者，向全國(guó)廣大勞動(dòng)者宣讀了倡議書，**親自為李萬(wàn)君頒獎(jiǎng)。
匠心筑夢(mèng)。李萬(wàn)君是當(dāng)代知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型職工的先進(jìn)典型，是新時(shí)期高鐵工人的典范，李萬(wàn)君把自己的心血和技能融入到中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展壯大的每一道“焊接”之中，用勞動(dòng)和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值，在執(zhí)著和奉獻(xiàn)中不懈追逐中國(guó)夢(mèng)。
【觀看2017年感動(dòng)中國(guó)人物頒獎(jiǎng)晚會(huì)觀后感2】
焊工是最平凡的工匠。被譽(yù)為“沒(méi)有翅膀的飛機(jī)”的高鐵，卻離不開他們非凡的雙手。
在全國(guó)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司焊工李萬(wàn)君看來(lái)，工匠精神有兩種。一種是創(chuàng)新發(fā)明開拓，攻克非凡的難題;另一種是始終如一日，把平凡的工作做到極致。
每一天，工作了29年、已獲得“中華技能大獎(jiǎng)”的李萬(wàn)君，都在手握焊槍、踏踏實(shí)實(shí)地做著這兩件事。
“入了黨，就要發(fā)揮更大作用”
1987年初入職場(chǎng)，李萬(wàn)君披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽，和工友們?cè)陔姾杠囬g水箱工段的煙熏火燎中淬煉意志。
焊槍噴射著2300攝氏度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化。炎熱的盛夏，車間里火星四濺，煙霧彌漫;聲音刺耳，味道嗆鼻。一年后，一起入廠的28個(gè)小伙伴有25個(gè)離職。李萬(wàn)君留了下來(lái)。焊工是非常苦非常累的工作，但是李萬(wàn)君熱愛(ài)它，鉆研它。
廠里要求每人每月焊100個(gè)水箱，他總會(huì)多焊20個(gè);廠里兩年發(fā)一套工作服，可他一年得磨破四五套。師傅們都說(shuō)這孩子黏人，問(wèn)問(wèn)題問(wèn)得太細(xì)。1997年，他首次代表長(zhǎng)客公司參加長(zhǎng)春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手，三種焊法、三個(gè)焊件、三個(gè)第一輕松收入囊中。
1995年，工作了8年的李萬(wàn)君終于如愿成為一名黨員。“當(dāng)時(shí)工作條件艱苦，我就想好好干活，加入黨組織好發(fā)揮更大作用�！�
成為黨員，李萬(wàn)君更加不講條件地帶頭干活。廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他，他的作用越來(lái)越大。有一年，工廠水管凍裂了，水嘩嘩地流，生產(chǎn)無(wú)法進(jìn)行�？蓭汉附右缓妇袜坂勖皻鈨�，經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅也沒(méi)了主意。李萬(wàn)君仔細(xì)觀察，反復(fù)琢磨，在裂口處焊上了一個(gè)帶螺紋的管座，讓氣體從中排出，難題迎刃而解。
“黨員，要帶頭攻克難題”
多年的勤學(xué)苦練下來(lái)，李萬(wàn)君把焊槍使得出神入化。兩根直徑僅有3.2毫米的不銹鋼焊條，可以被分毫不差地對(duì)焊在一起，不留一絲痕跡;20米外，只要聽到焊接聲，李萬(wàn)君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄、焊接質(zhì)量如何。
技藝越來(lái)越高的他自然走上了攻克技術(shù)難題之路。2007年，作為全國(guó)鐵路第六次大提速的主力車型，時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)客公司試制生產(chǎn)。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點(diǎn)，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出缺陷，質(zhì)量無(wú)法保證，成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個(gè)環(huán)口焊下來(lái)呢?”李萬(wàn)君提出這個(gè)想法，來(lái)自阿爾斯通的法國(guó)專家認(rèn)為不可能。經(jīng)過(guò)1個(gè)月的反復(fù)鉆研摸索，李萬(wàn)君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”，一槍焊完整個(gè)環(huán)口。這連最先進(jìn)的焊接機(jī)械手也無(wú)法完成的操作，讓倨傲的法國(guó)專家對(duì)中國(guó)工人豎起了大拇指。
隨著我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)，技術(shù)難題也越來(lái)越“高精尖”。“既要保證生產(chǎn)任務(wù)，又要攻克難題，黨員自然要加班加點(diǎn)帶頭干�！苯衲�，李萬(wàn)君又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了美國(guó)紐約地鐵列車轉(zhuǎn)向架焊接難題，通過(guò)32道焊接把4厘米厚的鋼板嚴(yán)絲合縫地焊在一起，用超探、射線技術(shù)檢測(cè)也看不到任何缺陷。
“技能，傳承下去才有價(jià)值”
溫度高達(dá)幾千攝氏度的電焊弧光四面散射，為了看清徒弟孫維鵬的操作手法，李萬(wàn)君一個(gè)晚上都沒(méi)有帶護(hù)具�！昂髞�(lái)我看到師傅的眼睛開始紅腫、淌眼淚，就為了教我焊試驗(yàn)片，我是又感動(dòng)又自責(zé)啊�！痹�26歲的年輕技工孫維鵬心中，師傅李萬(wàn)君是他最敬佩的人。
在傳授技能這件事情上，李萬(wàn)君的確毫不含糊。他利用業(yè)余時(shí)間舉辦高級(jí)電焊工培訓(xùn)班，一招一式地傳，手把手地教，經(jīng)常跪在地上指導(dǎo)操作。他還會(huì)根據(jù)大家的不同特點(diǎn)量身定做訓(xùn)練方案。2013年，長(zhǎng)春市焊工比賽的前三名都出自李萬(wàn)君門下。
隨之設(shè)立的“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”，既是傳承技術(shù)的培訓(xùn)站，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站。不僅培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬(wàn)君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對(duì)400多名技術(shù)工人進(jìn)行培訓(xùn)，把自己的技能變成社會(huì)財(cái)富�！拔业募寄懿荒芰艚o自己，傳給企業(yè)和社會(huì)才更有價(jià)值�！崩钊f(wàn)君說(shuō)。
2011年以來(lái)，李萬(wàn)君帶頭完成國(guó)家發(fā)明專利21項(xiàng)，革新70多項(xiàng)，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項(xiàng)，取得五小成果150多項(xiàng)，獲獎(jiǎng)104項(xiàng)。而在短短6年時(shí)間里，中國(guó)高鐵也完成了時(shí)速250公里、350公里、380公里的“三級(jí)跳”。大國(guó)工匠正助力“中國(guó)夢(mèng)”提速。
